Рено эспейс тест драйв видео

Тест-драйв Renault Espace

Представленный осенью 2014 на Парижском автосалоне, он даже у себя на родине привлек немало внимания публики и журналистов. Редакция InfoCar.ua также испытала новый флагман Рено.

Хороший космолёт, но за такие деньги не для нас (((!
Только мне показалось, что зазор под крышкой капота великоват? Или может он не полностью закрыт?)))

Спасибо. Выглядит машина интересно, для состоятельных семьянинов. Кстати, то-ли я прослушал .. но пожалуйста скажите про ощущение авто и его обзорность, торпеда даже на видео выглядит огромной и как ощущаются габариты ?

epinephrine , обзорность неплохая, а вот габариты чувствуются плохо, привыкать пришлось долго. И без того немаленькая машина с водительского места кажется еще больше.

Я думаю правильнее будет — Рено Испейс, а не — ЭсПас.

Покатался на этом авто по дорогам Нидерландов около года назад. Эта же комплектация только с панорамой. С заявлением о тесноте не согласен. Катался на всех 7ми сиденьях. Комфорт на высоте. Мой рост 186. Авто стоит каждого потраченого евроцента. Ни разу не получилось расхода больше 6,4 и это с пробками Амстердама и головокружительными автобанами.

Такой сарай и 5+2? Это поражение какое-то. Рено решило на китайский рынок выйти с этим автомобилем? У нас это никто покупать не будет.

Напоминает анекдот про авиалайнер: «. а теперь пристегнитесь и со всей этой фигней попробуем взлететь!» Обслужить такой авто в нашей стране и с нашими дорогами нереально.

Из Спейсов удачный был второй — беспроблемная машинка с очень тяговитым мотором. Четвертый разочаровал — огромный широкий дирижабль, заехать на подземный паркинг еще надо умудриться. Внутри все хлипкое, облицовка — ужас, материал на сиденьях вообще дешевая тряпка, движок 2,2 — постоянный гемор с ремонтом — с пробегом под 85тыс. был продан. Шестой внешне вроде поменьше да и материалы подтянули — в Европе брать будут однозначно, в Украине вряд-ли

Согласен. Выглядит слишком эпатажно для Украины. Но на подходе новый Сценик. Вот это действительно бомба для нашего рынка при условии адекватной цены

Renault Espace II

Renault Espace II — фото 1

Renault Espace II — фото 2

Renault Espace II — фото 3

Renault Espace II — фото 4

Renault Espace II — фото 5

Технические характеристики Renault Espace II

Модификации Renault Espace II

Renault Espace II 2.1 D MT

Renault Espace II 2.1 D AT

Renault Espace II 2.2 MT

Renault Espace II 2.2 MT 4WD

Renault Espace II 2.2 AT

Renault Espace II 2.8 MT

Renault Espace II 2.8 AT

Одноклассники Renault Espace II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Renault Espace II

Renault Espace II, 1992 г

Купили эту машину с мужем почти случайно (я имею в виду именно Renault Espace II). На рынке в Люберцах долго бродили, выбирая авто и тут увидели её. Минивэн зеленого цвета и на удивление весь пластиковый. Очень понравился, но сначала сомневались. Ни разу не слышали о пластиковых машинах. Съездили по объявлениям, посмотрели еще парочку, убедились, что все так и должно быть и сразу купили ту первую, увиденную на рынке. Замечательная машина: обзор как в аквариуме (никакие стойки не мешают), салон огромный, свободный, удобствами напичкан «от и до», французы есть французы. Трансформируется салон Renault Espace II как захочешь. Приезжая в лес, никогда не было проблем на чем сидеть — сиденья из салона снимаются за 5 секунд, и кресла для природного отдыха готовы. В дальних поездках удобства ощущаются еще больше. Ну а по техническому состоянию сказать практически нечего. За 2 года в Renault Espace II меняли только масло, колодки и т.п. Сейчас подумываем опять купить «Эспайс» только годом поновее. Машина отличная. Всем рекомендую.

Достоинства : обзорность, салон, внешний вид.

Недостатки : автомобиль редкий.

Renault Espace II, 1994 г

Машина с первого взгляда легла на душу, а когда узнал, что кузов у Renault Espace II пластмассовый — душа окончательно победила разум, который что-то бормотал про огромный объем двигателя (2,8 литра) и, соответственно, непомерный расход бензина. Денег хватило в обрез, и через час я уже был на трассе. Состояние было близкое к панике, как что включить — не знаю, посадка высокая, капота впереди нет, а главное — при попытке нажать на педаль газа «по-Волговски» — в пол, машина выпрыгивает из-под тебя, как ошпаренный гепард. Ощущение скорости совсем другое — вроде еду как обычно, 70-80, смотрю на спидометр —120, а Renault Espace II и не собирается трястись от натуги и рассыпаться. Потихоньку привык, начал получать удовольствие, к концу дороги откровенно получал удовольствие. Семье машина тоже понравилась — сидят удобно, просторно, высоко, обзор — как из аквариума. Багажник вообще не с чем сравнить. А со снятыми сиденьями возил шкафы, диваны в неразобранном виде. В общем, стало нам счастье.

Читать еще:  Какое масло лить в ниссан альмера классик

Достоинства : отличный дизайн. Динамика. Великолепный обзор. Трансформация салона (автобус/легковушка/грузовой фургон/кают-компания). Вечный кузов.

Недостатки : слабая шумоизоляция. Относительно большой расход бензина (13л/100 средний). Дорогие запчасти. Неудобное расположение агрегатов для ремонта.

Renault Espace II, 1995 г

Очень удобная и легкая в управлении машина. Удачно рассчитано передаточное число: при 2500 об/мин скорость на 5-й передаче достигает 110 км/ч, так что по трассе можно не жаться вправо, а ехать наравне с «крутыми», экономя на топливе. Места в Renault Espace II вполне хватает для всей семьи, включая дедушек, бабушек и тещу. Причем, убрав 2 ряда сидений, можно вывезти с огорода или дома около тонны груза. При раскладывании сидении трансформируется в большой диван, а при переворачивании передних получается многоместное купе. Большую роль в характеристике играет «вечный» пластиковый кузов на раме и днище из оцинкованного металла, тем более что с ремонтом пластика теперь проблем нет. Не знаю как с «бензином», но по «дизелю» за 2 года ежедневной эксплуатации менял только масло с фильтрами, да перед зимой регулировал форсунки (распылители) и поменял пару свечей предпускового подогрева. В общем, Renault Espace II — машина для своего класса выше всяких похвал и почаще бы такие попадались у нас.

Достоинства : вместительность. Комфорт. Надежность. Долговечность.

Тест драйв рено эспейс 4 видео » Новинки авто

кто же он рено эспейс 4, тест драйв


И это не все!

Видео обзор Renault Espace IV годов выпуска. Renault Espace — тест-драйв yastalamamoy.ru (Рено Эспас). Описание…

Sport, Eco, Confort и другими.

Согласитесь — это никак не бюджетный класс. А по трассе 4,4- 4,7 литра.

Каждое сиденье складывается по отдельности всего одним нажатием: А вот раскладывать их нужно вручную. Круиз контроль Ему уделю отдельное внимание. Это было почти три года назад и уже тогда у немцев все работало как надо: Я проехал с тем адаптивным КК в сумме более км на нескольких автомобилях и понимаю, что эта опция очень полезная, особенно на дальняках. И вот, в Espace также есть адаптивный КК! Круто, давайте смотреть, что это такое!

Управление, как привычно для автомобилей Renault, вынесено на руль: Но включение КК находится ближе ко второму ряду сидений, что тоже привычно для автомобилей компании, но не удобно в целом.

Поэтому я всегда держу его включенным. Но самое интересное дальше — адаптивка. Собственно, вы можете в один клик на руле выбрать желаемое расстояние до впереди идущего авто, доступны три градации: Если провтыкать — можете превратить какой-нибудь впереди идущий седан в хетчбек. Конечно, водитель всегда должен быть на чеку и полностью контролировать ситуацию, но технологии, где вы?

Тем более, в практически премиальном автомобиле в году. В общем, непонятно мне, почему так реализовали. Расход Экономичность — еще один параметр, который меня всегда интересует, если это не приспортивленный автомобиль.

Это семейный корабль с дизельным двигателем и, конечно же, хочется понимать, насколько он затратный по топливу. Реальный расход ниже 6 л вряд ли можно получить. У меня в среднем уходило 8 л соляры на км, что довольно много. В режиме спорт настройки меняются и Espace расцветает, причем ощутимо, но и средний расход опустить ниже 8 л сложно.

Как и в Kajar, есть такая-себе игра, в которой тебе нужно получить максимальный бал за поездку — от 0 до У меня утром без пробок и по трассе было максимум 99 баллов, но как только я остановился на первом же светофоре и начал трогаться, я понерфил прогресс до 65 баллов.

Думаю, если у вас получится поддерживать этот показатель на уровне выше 80, то расход может быть в рамках заявленного — около 5 л. По опыту — это нереально.

На украинском рынке с подобными премиум-тачками все весело — их возят только под заказ. То есть те, которые не факт, что вообще будут покупать, потому что в целом премиум сегмент у нас, конечно же, продается хорошо. И на данный момент можно заказать себе Espace только с одним двигателем, хорошо, что лучшим, по моему мнению.

Читать еще:  Как снять рейку на лексус lx470

Это 1,6 л турбодизель твин турбо, мощностью л. А вообще модель может быть укомплектована еще двумя агрегатами: Как я уже говорил, есть возможность выбирать между разными режимами: Sport, Eco, Confort и другими.

Спорт, конечно, звучит немного смешно, потому что это даже не просто универсал, это минивен. Но в этом режиме автомобиль в прямом смысле оживает после вальяжного Eco. Меняются настройки адаптивной подвески, двигателя, коробки и даже звук становится более агрессивным.

Правда последнее — это уже читерство, так как звук добавляется из динамиков, но, поверьте, звучит крайне естественно.

Определить, что это именно добавочный звук просто невозможно, если не знать, что в настройках его можно отключить. Динамика езды в этом режиме меня порадовала, 1,7-тонный минивен разгоняется до сотни менее чем за 10 секунд.

Из-за этой системы автомобиль более маневренный, что логично. Вы сможете легко приехать не бизнес встречу или поехать за покупками в супермаркет, встретить друзей в аэропорта с большим багажом.

Если говорить про космос то всерьез. Головная оптика — имеет оригинальные компоненты Light Emitting Diode — ближний и дальний свет полностью светодиодные и имеют равномерное распределение светового пучка. Клиренс может быть от мм до мм зависит от радиуса дисков и профиля резины.

Комплектация салона предполагает 5-ти местное или 7-ми местное размещение. В данном тест драйве мы разберем 5-ти местную версию. И тут самое интересное!

Renault Espace — тест-драйв yastalamamoy.ru (Рено Эспас)

Если брать новый кузов, новую электронику и всю начинку, разве нужно оставлять старый движок? В нашем тест драйве Renault Espace имеет 1,6 литровый би турбо дизель работающий в паре с 6-ти ст. Да-да вы не ошиблись сердце нашего кроссовера именно би турбо дизель, да и еще выдает он целых нм.

При таком раскладе мы имеем мини спорт кар в шкуре кроссовера. И это не все! Фокусники из концерна Рено заявили расход топлива в городе 5 литров.

Автомобиль построен на принципиально новой модульной платформе, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0. Дизайн Рено Эспейс яркий и стремительный, но подчеркивающий строгие линии.

Мой аккаунт

Вы сможете легко приехать не бизнес встречу или поехать за покупками в супермаркет, встретить друзей в аэропорта с большим багажом. Если говорить про космос то всерьез. Головная оптика — имеет оригинальные компоненты Light Emitting Diode — ближний и дальний свет полностью светодиодные и имеют равномерное распределение светового пучка.

Клиренс может быть от мм до мм зависит от радиуса дисков и профиля резины. Комплектация салона предполагает 5-ти местное или 7-ми местное размещение.

Круиз контроль

В данном тест драйве мы разберем 5-ти местную версию. И тут самое интересное! Если брать новый кузов, новую электронику и всю начинку, разве нужно оставлять старый движок?

В нашем тест драйве Renault Espace имеет 1,6 литровый би турбо дизель работающий в паре с 6-ти ст. Да-да вы не ошиблись сердце нашего кроссовера именно би турбо дизель, да и еще выдает он целых нм. При таком раскладе мы имеем мини спорт кар в шкуре кроссовера.

Renault Espace (Рено Эспейс) BI Turbo Diesel 160лс тест драйв

Тест драйв. Renault Espace 5-го поколения сможет легко ввести в заблуждение автомобильных экспертов. Этого и добивались в концерне Renault. С одной стороны мы видим перед собой кроссовер, а с другой стороны видим минивэн.

Автомобиль проектировали молодые и амбициозные дизайнеры, которые воодушевились космической темой и хай-тек стилем. После показа концепта Рено Эспейс, интерьер и экстерьер практически оставили без изменений. Чем же отличается новый Renault Espace от предыдущего поколения? Ответ один — всем.

Автомобиль построен на принципиально новой модульной платформе, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.3 , один из лучших показателей в своем классе. Дизайн Рено Эспейс яркий и стремительный, но подчеркивающий строгие линии. Это »универсальный» автомобиль по определению. Вы сможете легко приехать не бизнес встречу или поехать за покупками в супермаркет, встретить друзей в аэропорта с большим багажом.

Техническая часть:
Если говорить про космос то всерьез. Головная оптика — имеет оригинальные компоненты Light Emitting Diode — ближний и дальний свет полностью светодиодные и имеют равномерное распределение светового пучка.
Клиренс может быть от 160 мм до 185 мм зависит от радиуса дисков и профиля резины.

Читать еще:  Как поменять лампочку в противотуманке тойота камри

Комплектация салона предполагает 5-ти местное или 7-ми местное размещение. В данном тест драйве мы разберем 5-ти местную версию.

И тут самое интересное! Двигатель:
Если брать новый кузов, новую электронику и всю начинку, разве нужно оставлять старый движок? Ответ очевиден нет!
В нашем тест драйве Renault Espace имеет 1,6 литровый би турбо дизель работающий в паре с 6-ти ст. роботом ( двухдисковый) преселективный. Да-да вы не ошиблись сердце нашего кроссовера именно би турбо дизель, да и еще выдает он целых 380 нм. крутящего момента и 160 лс.
При таком раскладе мы имеем мини спорт кар в шкуре кроссовера.

И это не все! Фокусники из концерна Рено заявили расход топлива в городе 5 литров. А по трассе 4,4- 4,7 литра. При такой мощности двигателя это фантастические результаты. Конечно с нашей соляркой и нашими дорогами расход будет выше, но думаю не намного.
Говорить про салон автомобиля можно очень долго и все равно будет , что сказать. Полное погружение в авиа атмосферу переперченное хай тек стилем.
Плавные линии, дорогой внешний вид и удобство — так можно описать салон Renault Espace.

Что? Дорого и Рено? Да — теперь придется привыкать к этому словосочетанию!
Так как сопрекаснувшись с данным автомобилем по другому назвать невозможно. И кстати ценник в Европе стартует от 32 000 евро. Согласитесь — это никак не бюджетный класс.
В салоне Рено Эспейс чувствуешь себя как в офисе, причем настраивать этот офис можно очень индивидуально под себя, это касается цветового оформления, полными электрическими настройками включая функцию вибро массажа в сидениях. До настройки поведения двигателя и работы подвески. Да вот еще, что можно настроить звук выхлопа катерных газов.

Так же в салоне можно проводить оптимизацию пространства путем разного вида хитростей трансформации сидений полезного объема.
Из минусов или недостатков — это отсутствие полноприводной версии, возможно в рестайлинге она будет , но это через 3-5 лет.
Но есть очень интересная функция, 4control — подруливающие задние колеса, технология в мире автомобилестроения не новая, но очень полезная. Судите сами, радиус разворота автомобиля чуть менее 6 метров! Это рекорд для минивенов или кроссоверов.
#авто #рено #автообзор #эспейс #автотема #дизель #ангелов #turbo #car #Renault

Рено Эспайс 4/Renault Espace 4. Автомобиль «КОСМОС» или «ЗЕМЛЯ». Видеообзор, тест-драйв.

Просмотров: 102 005

Владимир Баранов

Цепь менять двигло не достоётся!

sergei256 sergei256

Владислав Райлян

А как зимой с ручным тормозом )? Не примерзал или не было проблем ?

Yuri Baskakov

Если ремонтировать в Беларуси то ваш автомобиль превратят в говно ,сталкнулся с ремонтом в МОЛОДЕЧНО возле некого строительного садового магазина влево в частном секторе

Yuri Baskakov

Отьездил 600 000 ,2оо6 года гранд эспас инициало 2,2sci ,6 литров по трассе, 8 по городу 6ступенчатая механика, он не сказал что сиденье выбрасывается за пару минут, потянул за 2ремешка ,25 мешков зерна грузил и 120 км час без проблем

Дмитрий Лисовой

А можно вопрос , что лучше будет еспейс 3.5, или грандис 2.4 если смотреть по цене на обслуживание (а то пишут что очень дорогой рено в обслуживании)

Alex Alexzl

Рено Эспайс авто супер думаю купить обзор на 5 звёзд молодец

Норм, объяснил как надо!.

Алекс Вайс

а как дела с акпп у эспаса ? как ремонт сколько ходит ?

Ирина Мирная

Какой Эспайс приятней на ходу, по подвеске и в управлении, третий или четвертый?

AlexAnderParisien

Эспас он, ЭспАс! По французски — пространство, космос. Никакого отношения к спайсам не имеет!

времена меняются в Украине. 2013 год от 10000 до 12000 2.0д

Slava Slavia

Renault Espace is the WORST CAR ever when it comes to reliability. I have one and I am going to set it on fire and make a video and post it on YOUTUBE. Stay away from RENAULT and so called french engineers should be taken to the guillotine.
Renault destroys family holidays and vacations because of stranded cars.

Такси Рулит

Николай Шипуров

У меня Эспас дизель выпуск 1986 год , пластиковый. До сих пор на ходу. С него АЗЛК девять машин собрала копий, одна даже у них музее стоит.

Какой у вас рост? Для представления/понимания размеров салона.
(Упоминать рост можно и в каждом обзоре, лишним не будет. ))

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector