Hyundai tucson 2018 года тест драйв видео

Hyundai Tucson 2018 — комплектации, цены и фото

Среднеразмерные кроссоверы сегодня получили широкое распространение, так как характеризуются комфортом и достаточной проходимостью. Презентация Хендай Туссан 2018 была проведена в 2015 году, мировая премьера была проведена чуть позже. Новая генерация паркетника пришла на смену версии ix35. Модель продается на родине и территории Северной Америки. Кроссовер должен стать одним из самых продаваемых в своем классе, что определило наличие девяти комплектаций. Базовое оснащение поставляется по цене 1 189 000 рублей. Оно характеризуется большим количеством различных опций.

Технические характеристики

Кузов нового кроссовера стал немного больше, за счет чего обеспечивается комфорт. Особенности следующие:

  • Несмотря на увеличение размеров кузова объем багажного отделения немного сократился. Это связано с тем, что больше внимания уделили комфорту пассажиров.
  • На выбор предоставляется два бензиновых и три дизельных мотора. Базовое предложение характеризуется мощностью 132 л.с.
  • Только один мотор поставляется с роботизированной коробкой с семью диапазонами. Другие идут в парне с 6-МКПП и 6-АКПП.
  • На выбор предоставляется версия с передним или полным приводом. Версия с полным приводом комплектуется фирменной системой распределения тяги.

В общем можно сказать, что модель характеризуется средними эксплуатационными характеристиками, которые свойственны практически всем моделям этого класса.

Хендай Туссан 2018 выполнен в современном стиле компании, кузов нового поколения выглядит более выразительно и привлекательно. К ключевым моментам отнесем:

  • Хромированная радиаторная решетка.
  • Зауженная головная оптика, при изготовлении которой применяется сочетание диодов и линз.
  • Нижняя часть представлена сочетанием пластиковой защиты и небольших воздухозаборников.
  • Крыша немного опускается к задней части автомобиля. За счет этого существенно повышается степень обтекаемости кузова и снижается сопротивление воздуху.
  • Задняя часть выполнена в минималистичном стиле, фонари небольшие, бампер пластиковый.

Выглядит новое предложение от южно-корейского автопроизводителя весьма привлекательно. Стиль дополняет спойлер, который выполнен в виде продолжения крыши. На заднем стекле можно встретить щетку, конструкция бампера имеет встроенные патрубки выхлопной системы.

Хендай Туссан 2017 (отзывы владельцев и все минусы приведены на сайте) характеризуется практичным салоном высокого качества. Его особенности следующие:

  • Мультифункциональное рулевое колесо, которые имеет стандартную конструкцию в виде двух спиц и нижней сдвоенной поддержки.
  • Щиток приборов в базовой версии классический, представлен сочетанием двух хромированных колодцев с дисплеем.
  • Центральная часть консоли представлена дисплеем навигационной системы с несколькими блоками управления.
  • Автомобиль относится не высокому классу, что определяет простое оформление тоннеля между сидениями.
  • Сложный контур сидений обеспечивает высокий комфорт во время движения.
  • При отделке применяют однотонные материалы, пластик, а также хромированные элементы.

Комфорт в салоне достаточно высокий, что связано с сочетанием самых различных современных опций.

Комплектации и цены Хендай Туссан 2018 в новом кузове

Новая модель Hyundai Tucson (на фото) может комплектоваться самыми различными системами и узлами. Это связано с тем, что автомобиль будет поставляться в самые различные страны.

Минимальная версия оснащения получила название Primary, цена предложения 1 189 000 рублей. Особенности оснащения следующие:

  1. Целый комплект подушек безопасности и защитных шторок, которые должны защитить водителя и пассажиров.
  2. Кроссовер оснащается целым набором различных систем безопасности: ESC, ABS, EDB, VSM. За счет подобного сочетания электронных систем безопасности кроссовер считается одним из самых безопасных в своем классе.
  3. Передние сидения имеют подогрев, руль можно регулировать по высоте и степени вылета. Кроме этого, наружные зеркала заднего вида снабжаются электрическим приводом и подогревом.
  4. В теплую пару года поддерживать низкую температуру должен кондиционер. Воздух подается на первый и второй ряд через отдельные дефлекторы.
  5. При отделке рулевого колеса и рычага переключения применяется натуральная кожа.
  6. Круиз-контроль может поддерживать заданную скорость для движения по городу или шоссе.

Более привлекательным предложением можно назвать версию Active. Она поставляется по цене 1 270 000 рублей и характеризуется установкой системы, которая исключает вероятность запотевания стекол. Также есть перчаточный ящик с функцией охлаждения. В зоне покоя щеток есть система электрического подогрева, которая исключает вероятность их примерзания к поверхности.

Comfort можно приобрести по цене 1 340 000 рублей. Она включает следующие дополнительные опции:

  1. Подогрев руля.
  2. Внутреннее зеркало с функцией автоматического затемнения.
  3. Зеркала имеют электрический привод и подогрев.
  4. Датчик парковки устанавливается в конструкции бампера.

Family обходится немного дороже 1 339 000 рублей, дополнительная опция представлена подогревом задних сидений. За счет этого обеспечивается высокий комфорт пассажирам второго ряда.

3. Lifestyle

Версия под названием Lifestyle поставляется по цене 1 430 000 рублей:

  1. Дополнительно устанавливается камера заднего вида, которая автоматически включается при движении задним ходом.
  2. Панель прибором имеет дисплей размером 4,2 дюйма.
  3. Навигационная система представлена сенсорным дисплеем 8 дюймов, который может отображать и другую информацию.
  4. Система распознавания голосовых команд также упрощает управление автомобилем.
  5. Система старт/стоп позволяет существенно снизить расход топлива.

Dynamic характеризуется сочетанием большего количества различных систем безопасностей. Стоимость предложения 1 540 000 рублей. Особенности следующие:

  1. Спереди устанавливается дополнительный датчик парковки.
  2. Фары ближнего света имеет функцию автоматической коррекции, в качестве источников света применяются диоды.
  3. При отделке сидений применяется искусственная кожа.
  4. Снаружи применяется большое количество хромированных элементов.

Комплектация Prime стоит по цене 1 734 000 рублей. Среди особенностей этой версии оснащения отметим:

  1. Водительское сидение представлено конструкцией, которая имеет регулировку в 10 направлениях. Регулировка электрическая. Второе сидение переднего пассажира имеет регулировку в 8-ми направлениях.
  2. Дополнительная опция представлена вентиляцией, которая повышает комфорт.
  3. Устанавливается современная система автоматической парковки, которая была разработана корейской компанией.
  4. Дверь багажного отделения обладает электрическим приводом и может открываться автоматически при необходимости.
  5. На зеркал бокового вида устанавливается индикатор мониторинга слепых зон. Они существенно повышают безопасность движения.
  6. У дверей проводится установка системы фоновой подсветки.
  7. Задние фонари представлены конструкцией с сочетанием диодных источников света. Выглядят они довольно привлекательно, заметны с большого расстояния.

Приведенная выше информация определяет то, что уже в этой версии есть практически все доступные опции для этого кроссовера.

Хёндай Туссан 2018, комплектации и цены которого могут существенно отличаться, в максимальной версии получила название High-Tech. Предложение имеет стоимость 1 760 000 рублей, дополнительные опции представлены большой панорамной крышей и возможностью выбора пакета Advanced.

Читать еще:  Автомагнитола sony небольшой ремонт и восстановление

Основные конкуренты

У кроссовера есть несколько существенных конкурентов, которые характеризуются также высокими эксплуатационными характеристиками и привлекательным дизайном. Относительно невысокая стоимость определяет то, что в их число входят в основном предложения азиатского автопрома. В список входят:

Все они находятся примерно в одной ценовой категории, что определяет возможность выбора более подходящего автомобиля по дизайну и эксплуатационным характеристикам. Примером можно назвать предложение французского автопрома.

Видео тест-драйв Hyundai Tucson 2018 (новая модель)


Видео с презентации авто

Хендай Туссан 2018 👉 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

В России Хендай Туссан на протяжении многих лет пользовался огромной популярностью, его поклонники знают, как ix35. Но рестайлинговый Хендай Туссан 2018 модельного года (новая модель, фото, цена) в целом превзошел собственного предшественника по всем параметрам. Теперь автомобиль обладает крупным кузовом, смотрится солидно и презентабельно.

Содержание:

  • Внешний вид автомобиля
  • Интерьер салона
  • Кузов автомобиля
  • Технические характеристики
  • Комплектации и цены Хендэ Туссан 2018 в новом кузове
  • Безопасность в автомобиле
  • Конкуренты
  • Достоинства и недостатки
  • Старт продаж в России
  • Фото
  • Видео с презентации авто

    Данная модель представляет собой начальный уровень бренда небольшого кроссовера. Согласно размеров, то он занимает середину между компактными и субкомпактными габаритами. Новинка обрадует поклонников функциональностью и мощным турбированным движком. Комфортные поездки определяют высочайшие рейтинги безопасности с современным оснащением.

    Внешний вид автомобиля

    Изменения в основном коснулись экстерьера авто, который теперь стал динамичным и строгим. Вообще, внешнему виду разработчики прибавили солидности и прогрессивности. Рестайлинг заключается в следующем:

    • Главным украшением центральной части является шикарная радиаторная решетка с хромированными полосами в шестиугольной форме.
    • Модернизированная головная оптика со светодиодной начинкой.
    • Ветровое стекло широкое и выпуклое, оно аккуратно переходит в широкий изящный капот.
    • Современные противотуманки, под которыми предусмотрен воздухозаборник в форме трапеции.
    • Удлиненная ниспадающая крыша образно удлинняет машину.
    • Нижняя часть стекла устремлена вверх, что служит визитной карточкой семейства.
    • Поверхность окон полностью отделана стильными выштамповками и ребристостями.
    • Шикарные колесные арки придают оригинальный вид.
    • Надежные пластиковые пороги обладают высочайшей прочностью.
    • Кузов сделан так, что у авто не появится проблем с улучшенной аэродинамикой.
    • Задняя часть отличается рельефностью и высокотехнологичностью.
    • Аккуратные фары и массивная крышка багажника.
    • Бампер оснащен пластиковой накладкой.
    • Фирменный спойлер выполнен в виде акульего плавника.

    Изящный скульптурный передний бампер добавляет автомобилю изысканности. Но Хендай Туксон 2018 в новом кузове (комплектации, цены и фото в статье) не менее привлекательный и со стороны, благодаря четко структурированным крыльям и талии. Динамичный экстерьер продолжается к нижней части, где к услугам поклонников оригинальные задние габариты и приятный контур бампера.

    Интерьер салона

    Салон нового Hyundai Tucson 2018 рестайлинг претерпел поистине колоссальные перемены. Теперь наблюдается такая же аккуратность и строгость, что и снаружи. Таким образом можно отметить:

    • Центральная панель эффектно скомпонована, на ней находится качественный дисплей.
    • Пульт управления оснащен несколькими кнопками.
    • Рулевое колесо может похвастаться комфортом и удобством во время управления. Оно беспроблемно захватывается и оборудовано регуляторами.
    • Материалы отделки высочайшего качества.
    • Свободного места внутри полностью достаточно для размещения пяти человек.
    • Багажник несколько сократился, но остался таким же вместительным.
    • Фирменный сенсорный экран синхронизируется с центральным компьютером и навигатором.
    • С двух сторон от экрана расположены красивые дефлекторы.
    • Элемент управления климат-контролем предусмотрен в удобном положении в нижней части.
    • Консоль повернута к водителю таким образом, что позволяет существенно облегчить управляемость.
    • Передние сиденья эргономичной формы и вместительные. В стандартной комплектации они оснащены подогревом и возможностью электрорегулировки.

    В целом, в автомобиле Хендай Туссан 2018 все продумано до мелочей, подобрано оптимально и со вкусом. Одним лишь недостатком являются плохо разработанные боковые поддержки, что, в общем, не так уж очень важно. Из инновационных опций к оснащению относятся:

  • Обновленная навигационная система.
  • Помощник при запуске, курсовой устойчивости и АБС.
  • Камеры заднего вида.
  • Полный электрический привод.
  • Набор подсказок при парковке.
  • Панорамная стильная крыша.

    Кузов автомобиля

    Как и у предшествующих моделей, кузов выполнен в виде стандартного универсала высокой вместительности на пять дверей. При этом детских мест или раскладывающего сиденья не предусматривали. В остальном авто – это:

    • Длина 4,5 метра.
    • Высота 166 см.
    • Клиренс 182 мм.

    Обычный средний автомобиль в своем семействе, где предусмотрена довольно широкая и жесткая конкуренция. Именно благодаря этому, машина завоевала яркий и современный экстерьер, позволяющий выделяться.

    Технические характеристики

    Для того, чтобы существенно улучшить техпараметры и свойства, концерн Хендай решил в полной мере изменить техническое оборудование автомобиля. В конечном итоге кроссовер завоевал одновременно четыре двигателя, три вида трансмиссии и два привода.

    Коробок передач имеется три: 6-ст. АКПП или механика. А вот двигатель 1,6 оснащен 7-ст. роботизированной DCT без права выбора. Передний привод предоставляется только со слабомощным мотором и МКПП или полный. При этом задачу включения заднего моста выполняет электронное оборудование. Таким образом, хендай Туссон 2018 является серединой между доступностью обслуживания, постоянными затратами и возможностью занять крайнюю скоростную полосу на дороге, не используя авто максимально. Даже при максимальной загруженности кроссовер растрачивает 6,5 литров дизельного топлива на 100 км.

    Комплектации и цены Хендэ Туссан 2018 в новом кузове

    Что касается комплектаций рестайлингового Хендай Туссан 2018, то их представлено три:

    • Базовая Comfort.
    • Промежуточная Travel.
    • Топовая Prime, которая доступна не для всех силовых двигателей и КПП.

    Стандартный комплект обойдется поклонникам от 1 млн. 100 тыс. рублей. Стоимость остальных модификаций варьируется от 1 млн. 300 тыс. рублей до 1 млн. 650 тыс. рублей. В максимальный комплект входят следующие опции:

    • светодиодная оптика;
    • отделка кожей внутри;
    • панорамная крыша;
    • электрический привод двери багажника;
    • вентилирование передних сидений;
    • функция контролирования сложных зон;
    • помощник в парковке;
    • бесключевой доступ в салон.

    Цена на топовую комплектацию составит около 2 млн. рублей, причем, достаточно сложно назвать комплектацию доступной. Однако, автомобиль полностью соответствует стоимости — это факт.

    Безопасность в автомобиле

    Как и большинство современных автомобилей, Хендай отвечает всем стандартам безопасности и надежности во время поездок. В нем присутствуют:

    • фронтальные айрбеги;
    • боковые подушки безопасности, в том числе шторы;
    • безопасные бампера, защищающие от травм;
    • электронные опции тормоза;
    • ремни с натяжителями;
    • функция стабилизации.
    Читать еще:  Ошибка p0420 шкода октавия а5

    В тестировании кроссовер повел себя, как полностью безопасный для водителя, пассажиров и пешеходов.

    Конкуренты

    Среди конкурентов выделяют следующие автомобили:

    • Шевроле Орландо
    • Шкода Йети
    • Ford Kuga
    • Honda CR-V
    • Kia Sportage
    • Mazda CX5
    • Mitsubishi Outlander
    • Nissan X-Trail
    • Peugeot 3008
    • Renault Koleos
    • Subaru Forester
    • Toyota Rav4
    • Volkswagen Tiguan.

    Достоинства и недостатки

    Новый Hyundai Tucson 2018 модельного года оснащен многочисленными достоинствами:

    • Прекрасная динамика, управление и маневренность.
    • Повышенный уровень комфортабельности и удобство управления.
    • Устойчивость к образованию коррозии.
    • Безопасность и надежность.
    • Богатейшее оснащение.
    • Широкий салон и багажник.
    • Множество инновационных функций.

    К недостаткам можно отнести:

    • Низкая шумоизоляция.
    • Высокая стоимость.
    • Не дешевое обслуживание и цена деталей.
    • Возможность появления крена и тряски.

    Старт продаж в России

    Официальное представление автомобиля Хендай Туссан состоялось осенью 2017 года. Однако, по утверждению разработчиков, старт продаж может несколько увеличиться. В России же этот период составит на 3-4 месяца позже после мирового показа новинки. Кроме того, первый испытательный тест-драйв новинки уже сейчас можно заказать в официальных дилерских центрах. Высокий уровень продаж и популярности лишний раз подтверждают, что этот бестселлер концерна снова удался.

    Видео тест-драйв Hyundai Tucson 2018 (новая модель)

    Видео с презентации авто

    Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson: новый автомат, цены прежние (ну почти)

    Все хотят оснащение побогаче, а цену пониже. Корейцы уже не первый год старательно воплощают эти антагонистические желания в жизнь. Пока получается.

    Кроссовер Hyundai Tucson после рестайлинга почти не подорожал. Базовый обновленный Tucson стоит 1 399 000 рублей – плюс 30 тысяч к прежней цене. Самая дорогая версия High-Tech plus обойдется в 2 139 000 рублей. Тут повышение цены еще незначительнее, всего на 5000 рублей. А дизельная версия так вообще стала дешевле на 100 тысяч.

    Визуальный эффект

    Tucson – третий по массовости автомобиль в модельном ряду Hyundai. Впереди только Creta и Solaris. В прошлом году разошелся тиражом 12 011 штук (+ 17% к 2016 году). Спрашивается, зачем сдерживать цены на то, что и так хорошо покупают? Затем, что Toyota RAV4 за этот же период нашла 32 931 клиента. Рестайлинговый Tucson и призван подтянуться к лидеру рынка: корейцы мечтают поднять продажи на 75%.

    Ковать успех будут перелицованный передний бампер и полностью светодиодная оптика. «Изгибы новой трапециевидной решетки радиатора символизируют мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности» – слова представителя компании внушили гордость за корейских сталеваров и заставили внимательно взглянуть на дизайнерские изыски. Выглядит красиво, но соты решетки слишком крупные, небольшой камень с дороги может попасть в радиатор. Хорошо бы поставить сетку.

    Салон обновили. Восьмидюймовый монитор мультимедиасистемы по последней моде перенесли вверх, и теперь он словно парит над передней панелью. Экран не развернут к водителю, но виден хорошо. Перед селектором трансмиссии появилась ниша для беспроводной зарядки телефона, а у задних пассажиров – USB-порт для подзарядки гаджетов.

    На трассе машина, получившая систему автоматического управления дальним светом, помощника удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, четко видит разметку и интеллигентно подруливает, пресекая случайные попытки выйти из полосы. Отпускаю руль. Сначала на цветном экране панели приборов появляется надпись: «Держите руки на руле», а через несколько секунд – сообщение: «Система LKA будет отключена». После этого автоматика самоустраняется и машину тянет к отбойнику. До автопилота пока далеко.


  • Проверенные решения

    Гамма двигателей не изменилась. Нам оставили бензиновые атмосферник 2.0 (150 л.с.) и турбомотор 1.6 (177 л.с.). Двухлитровый дизель (185 л.с.) тоже знакóм, но теперь он работает с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом собственной разработки. Мировой дебют этой коробки состоялся на седане Kia Cadenza второго поколения, который в России не продают. Мы же познакомились с ней на рестайлинговом Kia Sorento Prime (ЗР, № 2, 2018). Эта коробка трудится и на Santa Fe четвертого поколения. У нее такие же габариты, что и у шестиступенчатой, но масса на 3,5 кг меньше, а диапазон передаточных чисел на 10% шире. Оптимизировано управление блокировкой гидротрансформатора.

    Дизель с новым автоматом хорош! Tucson бойко откликается на газ и за городом требует 8,5 литра дизтоплива на сотню против десяти литров на машине со старым автоматом. Коробка работает мягко и стремится быстрее уйти на восьмую ступень, чем и достигается экономия. Если включить режим Sport, реакции на газ станут острее, автомат не будет спешно переходить на высшие передачи, а руль нальется усилием. Так приятнее.

    Мелкие огрехи асфальта Tucson глотает охотно, но на кочках и выщербинах быстро исчерпывает возможности подвески. На грунтовке подвеску пару раз и вовсе пробило. Всё как было до рестайлинга. Часть вины лежит на 19‑дюймовых колесах с «сорок пятыми» шинами. На «семнадцатых» было бы мягче.

    На подъеме блокирую электромагнитную муфту и заползаю наверх. Раньше она размыкалась при достижении 40 км/ч, а теперь распускается лишь на 60 км/ч. В одном из наших сравнительных тестов (ЗР, № 3, 2016) мы отметили склонность муфты к перегреву. Обязательно проверим модернизированный вариант.

    Обновленный Tucson не избавился от пасующей на плохом асфальте подвески и пресной управляемости. Но ощущение, что «вам дали гораздо лучший мех», налицо. Плюс богатое оснащение и адекватная цена. В классе, где доминирует RAV4, это важнее драйверских качеств.

    Тест-драйв Hyundai Tucson – рестайлинг 2018-2019 года

    Мы собрали в одной статье лучшие тест-драйв видео нового Hyundai Tucson 2018-2019 года. Обновленный автомобиль выпускается c механикой, автоматом и роботом. С передним и полным приводом. На бензине и дизеле.

    Смотрите тест-драйвы дизельного Hyundai Tucson 3 поколения. Посмотрим, как кроссовер проявит себя по бездорожью.

    Краш-тест 2018 г. Или как сказал мой друг – «гранд-тест»!

    Тестовое видео с канала «Автоплюс» из рубрики «Наши тесты».

    Большой тест-драйв за рулем.

    Что выбрать, передний или полный привод.

    Надеемся, что Вам понравилась видео подборка тест-драйвов. Кстати, если выбрать модельную версию Hyundai Tucson 2018-2019 года (рестайлинг) с механической коробкой передач и передним приводом, то вам удастся сильно сэкономить. Но ехать в таком случае авто практически не будет.

    Читать еще:  Чем опасен 92-ой бензин для современных автомобилей

    Оставляйте своё мнение ниже на этой странице. Будем рады увидеть живое мнение владельца данного автомобиля. А также опытного автолюбителя.

    Обновленный Tucson: восьмиступенчатый «автомат» и дизель — доступнее на 100 тысяч рублей! Наш тест

    Продажи кроссоверов Hyundai Tucson в этом году увеличились почти вдвое — 10218 машин за первую половину года! Обновленный Tucson, который я протестировал на дорогах Центрального Черноземья, точно добавит покупателей. Причем систему автоторможения я испытывал, что называется, по бразильской системе. Успешно!

    Он и раньше был симпатягой, этот Tucson. А сейчас его лицо облагорожено новой трапецией радиаторной решетки, более выразительными фарами — теперь в богатых комплектациях они полностью светодиодные (раньше дальний свет обеспечивали линзованные галогенки). Дизайн колесных дисков новый: они уже «в базе» 17-дюймовые, легкосплавные. В наиболее ходовых комплектациях — 18-дюймовые, а в топовых — на 19 дюймов.

    Экран мультимедиасистемы стоит теперь над панелью, а его диагональ увеличилась с семи до восьми дюймов. Неплохая графика, понятное меню и хорошая отзывчивость сенсорного экрана. А если раздать Wi-Fi с телефона, то навигация и пробки покажет, и камеры контроля скорости. Правда, не все и без подсказки, на какой лимит эти камеры настроены. Зато быстро посмотреть маршрут не проблема: масштаб меняется вращением удобной ручки.

    В остальном эргономика осталась на прежнем уровне: ядовито-синяя подсветка кнопок, не самое выразительное по профилю сиденье, обшитый скользковатым кожзамом руль. Зато кнопки на спицах удобны, а приборы информативны.

    Приборы понятные, с приятной белой подсветкой. А вот иллюминация кнопок по-прежнему ядовито-синяя

    На задних сиденьях и в багажнике — никаких изменений. За исключением того, что к услугам задних пассажиров теперь предлагается разъем USB для зарядки гаджетов. Зато каким широким стал диапазон регулировки угла наклона спинок задних кресел! Откинувшись максимально назад, реально отдыхаешь. А сверху панорамная крыша — для расширения «кругозора».

    У машин в двух топовых комплектациях есть беспроводная зарядка

    Новый мотор дизельной версии 2.0 CRDi по-прежнему выдает 185 «лошадок», но вместо шестиступенчатого «автомата» к нему пристыкована восьмиступенчатая гидромеханическая коробка с расширенным на десять процентов диапазоном передаточных чисел. Отклики на газ очень приятные, «автомат» переключается мягко и быстро — спасибо новой системе блокировки гидротрансформатора с четырьмя фрикционными дисками. Однако в светофорных дуэлях Tucson и сейчас боец так себе. Даже в режиме Sport, даже при старте с двух педалей с отключенной противобуксовочной системой рывка не получается: электроника ограничивает обороты мотора на 2000 и срезает пики ускорений.

    На кнопке Drive Mode уместнее было бы написать «Sport», поскольку других дополнительных режимов работы шасси не предлагается

    Впрочем, бензиновые версии еще менее «зубасты» — даже Tucson 1.6 T-GDI с безальтернативным «роботом» 7DCT. Хотя по цифрам разгона до «сотни» именно эта модификация наиболее шустрая: 9,1 секунды против 9,5 у дизеля. В пределе разгон действительно неплох, но в штатных режимах отклики на газ сильно задемпфированы — как и раньше, спасает режим Sport.

    У задних сидений огромный диапазон регулировки угла наклона спинок

    Ну а двухлитровый — и самый популярный на нашем рынке — Tucson еще медленнее: разгон до «сотни» по паспорту 11,8 секунды для полноприводной машины с «автоматом». И здесь уже без Спорта совсем никак.

    В настройках шасси никаких изменений: Tucson по-прежнему надежен в управлении, но без азарта. Зато воронежские дороги позволили по-новому взглянуть на подвеску: на латаном-перелатаном и продавленном тяжелыми грузовиками асфальте ни одного жесткого пробоя. И 19-дюймовые шины Hankook Ventus S1 evo 2 SUV за два дня никто не повредил.

    Кстати, двухлитровый Tucson мягче проходит мелкие неровности на малых и средних скоростях, но на загородных дорогах подвержен легкой раскачке. А подвески более мощных версий плотнее и собраннее — благодаря этому можно увереннее мчать по волнистой дороге.

    Нужно ли доплачивать за активный круиз-контроль, который появился после обновления? Мне понравилось: Tucson хорошо держит ход, мягко ускоряется и тормозит, а кнопки на руле позволяют регулировать скорость и дистанцию. Автопилот? Нет: если отпустить руль, то через 10—15 секунд на комбинации приборов загорается требование положить руки на баранку. Если не внять этому призыву, то система отключается. Кстати, в списке ассистентов появилась система, информирующая о движущихся машинах при выезде задним ходом. Правда, электроника лишь предупреждает, не применяя автоматического торможения, как это происходит на Тигуане или Кодиаке.

    Багажный отсек небольшой, зато в подполье — полноценная 19-дюймовая запаска!

    Зато «переднюю» систему автоторможения удалось протестировать, что называется, по бразильской системе. Помните одноименную короткометражку из журнала Ералаш, где начинающего вратаря ставят перед окном парикмахерской? Так и люди из Hyundai устроили тест на парковке около отеля недалеко от аэропорта Воронежа. Разгон до 30 км/ч — и мой Tucson едет без торможения в макет такого же автомобиля. Но позади жиденький забор, а за ним оживленная шестиполосная трасса!

    К счастью, добрых три десятка торможений в автоматическом режиме прошли без единого сбоя: Tucson стабильно останавливался в полуметре от препятствия, даже когда водитель продолжал давить на педаль акселератора! И приятно, что эта система не досаждает ложными срабатываниями при обычной езде.

    Купил бы я обновленный Tucson? Дизельный — пожалуй, да. Тем более что машину с восьмиступенчатым «автоматом» теперь можно приобрести на 100 тысяч дешевле! Если раньше цены на дизельную версию начинались с отметки 1 млн 869 тысяч рублей, то теперь входной порог — 1 млн 769 тысяч, пусть и за машину в более скромной комплектации. А 150-сильный полноприводный Tucson с «автоматом» в разумно-достаточной версии Family (двухзонный климат-контроль, аудиосистема с семидюймовым дисплеем, подогрев руля, камера заднего вида) теперь стоит 1 млн 649 тысяч рублей. То есть на 80 тысяч дороже, чем Kia Sportage в схожей комплектации.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector