Шкода октавия 2018 видео обзор

Skoda Octavia 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

При поиске комфортабельного и при этом доступного седана следует уделить внимание предложению чешского автопроизводителя. Довольно большой популярностью пользуется Шкода Октавия 2018. Этот автомобиль несущественно отличается от предыдущего поколения, но имеет весьма большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее.

Технические характеристики

К особенностям этого автомобиля можно отнести следующие моменты:

  • Седан построен на новой флагманской платформе MQB. Сегодня она применяется при создании многих моделей, характеризуется сочетанием качественной стали и алюминия.
  • Устанавливается популярная на сегодняшний день подвеска McPherson. Она также обладает высокой эффективностью, способна гасить различные неровности.
  • Габариты стали чуть больше, за счет чего в салоне стало больше места.
  • На автомобиле устанавливается несколько двигателей.

При желании можно заказать автомобиль с 7-ми диапазонным роботом.

Сводная таблица технических характеристик

Кузов практически не изменился и имеет следующие особенности:

  • Сдержанная передняя часть, которая характеризуется небольшой головной оптикой прямоугольной формы.
  • Передний бампер имеет массивный воздухозаборник со встроенными противотуманными фарами.
  • Задняя часть выполнена также довольно просто, имеет массивный вид.

В целом получился сдержанный седан с весьма привлекательным дизайном.

Интерьер Skoda Octavia 2018

Салон выполнен также довольно просто, но в европейском стиле:

  • Рулевое колесо многофункциональное.
  • На щитке приборов расположили модули шкалы и цветного дисплея.
  • В центральной части расположили монитор мультимедийной системы.
  • На тоннели между сидениями есть только рукоятка коробки и несколько клавиш быстрого доступа.

В качестве основных материалов используется мягкий пластик и текстиль, в более дорогой версии частично натуральная кожа.

Комплектации и цены Шкода Октавия 2018 в новом кузове

Skoda Octavia 2018 поставляется в нескольких комплектациях, самое доступное предложение обходится в 964 000 рублей. При столь достаточно высокой стоимости автомобиль в базовой комплектации обладает весьма привлекательным оснащением.

Базовое оснащение получило название Active. Этот автомобиль обладает следующими особенностями:

  1. Конструкция наружных часов окрашивается в цвет кузова. За счет этого автомобиль выглядит весьма привлекательно.
  2. Чешский производитель провел установку теплозащитных стекол. Это обеспечивает высокий комфорт в салоне.
  3. Для защиты установленного двигателя размещается металлическая пластина на днище.
  4. Седан сделали более привлекательным за счет установки задних фонарей, которые выполнены при применении LED-технологии.
  5. Устойчивость транспортного средства на дороге обеспечивается за счет установки системы ABS, ESC, блокировка дифференциала, система помощи при старте в гору.
  6. В центральной части устанавливается аудиосистема с аналоговым небольшим дисплеем 6,5 дюймов. Кроме этого, система имеет разъем для USB и AUX.
  7. Передние сидения можно регулировать по высоте расположения, для чего есть ручной механизм.
  8. Для чистки фар устанавливается система с форсунками, которые в зимний период могут подогреваться.
  9. Центральный замок с дистанционным управлением.
  10. Только спереди устанавливается электрический механизм управления стеклами.
  11. Конструкция наружных зеркал имеет электрический привод и функцию подогрева.
  12. Устанавливаются крепления для детских сидений.

Приведенный выше список определяет то, что в базовой комплектации седан имеет весьма неплохое оснащение. Именно поэтому продажи этой модели существенно возросли.

2. Ambition

Следующая комплектация по цене и степени оснащения получила названием Ambition. Она поставляется по цене 1 100 000 рублей и включает в себя:

  1. Конструкция передних сидений была существенно улучшена: она имеет поясничную опору с функцией механической регулировки, которая существенно повышает комфорт на момент управления транспортным средством.
  2. Автопроизводитель создал отдельное вещевое отделение в багажнике для небольших вещей.
  3. В классическом стиле, под передним сидением разметили зонт.
  4. С более дорогим мотором устанавливается датчик износа тормозных дисков и накладок.
  5. Для повышения комфорта в салоне устанавливается кондиционер. Кроме этого, конструкция перчаточного ящика имеет охлаждение.
  6. Многие системы работают от встроенных датчиков света и дождя.
  7. Конструкция передних сидений имеет подогрев.
  8. Дополнительно устанавливаются противотуманные фары.
  9. Для того чтобы во время управления автомобилем в темное время суток попутный транспорт не ослепил водителя устанавливается салонное зеркало с функцией автоматического затемнения.
  10. Подключить мобильное устройство для синхронизации с бортовым компьютером можно через Bluetooth.

Шкода Октавия 2018 в новом кузове (фото, цена в статье) в комплектации Style обходится в 1 200 000 рублей. Особенностями данного предложения назовем следующие моменты:

  1. Устанавливается многофункциональное рулевое колесо, с которого можно управлять телефоном, радио или другими функциями автомобиля. За счет этого можно существенно повысить комфорт в салоне.
  2. Была изменена центральная консоль.
  3. Для того чтобы сделать салон более привлекательным установили атмосферную подсветку, которая может менять оттенок при указании определенных настроек.
  4. Противоугонная система обладает высокой эффективностью. Она может контролировать объем, степень крена, а также имеет встроенную автономную сирену.
  5. Устанавливается многофункциональный дисплей в качестве щитка приборов.
  6. Вместо штатной устаревшей системы контроля температуры воздуха устанавливается 2-х зональный климат контроль.
  7. Для подключения мобильных устройств и их питания имеется розетка 230В и 2 USB выхода для пассажиров второго ряда. На сегодняшний день большой популярностью пользуются мобильные гаджеты, которые могут синхронизировать с бортовым компьютером для совместной работы.
  8. Упростить процесс парковки автопроизводитель решил за счет установки задних парковочных датчиков.
  9. Для того чтобы упростить управление радио и магнитолой установили цветной дисплей с экраном 8 дюймов. Он может применяться для отображения самой различной информации, в том числе мультимедийных файлов.
  10. Голосовое управление позволяет при вождении пользоваться телефоном и другими мобильными устройствами.

4. LAURIN & KLEMENT

Максимальная комплектация получила название LAURIN & KLEMENT. Обойдется автомобиль в 1 850 000 рублей. За эти деньги проводится установка:

  1. Большое количество различных систем безопасности: ESC, XDC и другие.
  2. Установленная фронтальная подушка безопасности имеет функцию ручного отключения.
  3. Охлаждающий перчаточный ящик вместе с двухзональным климат-контролем.
  4. Головная оптика изготавливается при применении диодной технологии.
  5. Акустическая система представлена 10-тью динамиками, а также сабвуфер. За счет этого в автомобиле обеспечиваются наиболее благоприятные условия для движения.
  6. Задние фонари представлены диодными модулями.
  7. На нижнюю радиаторную решетку накладываются хромированные накладки.

Новая Шкода Октавия 2018, комплектации и цены, фото которой можно встретить в этом материале, в дорогой комплектации обходится как седан среднего ценового диапазона. Это связано с достаточно большим количеством опций, которые делают автомобиль более устойчивым на дороге и комфортным.

Шкода Октавия 2018 Видео Обзор

Рестйлинг Шкода Октавия вызвал большой интерес у поклонников марки. Популярный чешский автомобиль получил обновленный кузов, современное оформление салона и более богатое оснащение.

новый Шкода Октавия а7 2017-2018 года

На первый взгляд Октавия 3 поколения напоминает Мерседес Е-класса предыдущих поколений, но при ближайшем рассмотрении разница все-таки прослеживается.

Внешний вид Шкода Октавия 2017-2018 модельного года

Дизайн автомобиля остался по-прежнему строгим и лаконичным, но стал более современным и технологичным. Он получил современные светодиодные фары головного освещения оригинальной формы, состоящие из двух блоков, измененную радиаторную решетку и передний бампер.

Skoda Octavia 2017-2018 — вид спереди

В задней части автомобиля изменения незначительны. Слегка подкорректирована форма фонарей и рельеф крышки багажного отделения. Обновленная Октавия будет представлена в двух типах кузова – лифтбек и универсал.

Octavia получила новые алюминиевые колесные диски радиусом от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля.

Новый Skoda Octavia — вид сзади

Интерьер Skoda Octavia 2017-2018

Изменения в оформлении салона Октавии в основном связаны с установкой более современного оборудования. Автомобиль получил абсолютно новую мультимедийную систему со множеством функций. Для обновленного Skoda Octavia будет доступен большой выбор вариантов цветового оформления салона, а также более качественные материалы отделки.

панель приборов новой Октавия А7 2017

Новая Шкода Октавия а7 1.8 TSI 2017-2018

Автозапчасти без посредников — Франшиза Интернет-магазина запчастей — По

Страшная или не очень?! Тест-драйв и обзор обновленной Skoda Octavia 2017

Первый тест-драйв самой спорной Шкоды со странной внешностью. Что поменялось в автомобиле и действительно…

В целом оформление интерьера должно приблизить автомобиль к представительскому классу. Изменена форма центрального тоннеля, сидения водителя и переднего пассажира получили выраженную боковую поддержку.

Кроме того, есть информация, что салон автомобиля после рестайлинга стал еще более просторным и комфортным.

Габаритные размеры Шкода Октавия 3 поколения

Размеры обновленной Октавии пока точно неизвестны. Сообщается, что автомобиль станет просторнее. По предварительной информации, пространство для ног задних пассажиров увеличено на 50 мм.

Кроме того, использование современных материалов способствует снижению массы автомобиля.

Как и дорестйлинговая версия, обновленная Октавия может похвастаться весьма внушительным багажным отделением.

Для лифтебка оно составит 590 литров при поднятых спинках задних сидений, для Skoda Octavia Scout – 610 литров.

Комплектации Skoda Octavia 2017-2018

Автомобиль получил более богатое оснащение по сравнению с предыдущей модификацией. Развлекательная система Октавии оснащается сенсорным дисплеем диагональю 9.2 дюйма с повышенной чувствительностью. Она способна синхронизироваться практически со всеми современными смартфонами и другими гаджетами. В топовых комплектациях, мультимедийная система будет иметь возможность установки сим-карты, подключения к интернету и поддержки онлайн-сервиса Шкода.

Читать еще:  Как отключить сигнализацию шерхан без брелка

Кроме того, по предварительным данным, список стандартного оборудования может быть дополнен такими опциями, как двойной парктроник, панорамный люк с электроприводом, система определения физического состояния водителя, автоматическое управление дальним светом фар.

Технические характеристики обновленной Шкода Октавия

Линейка двигателей для автомобиля осталась прежней. Она включает в себя 3 бензиновых и 4 дизельных мотора.

  1. Бензиновые двигатели: 1.4 л. — 150 л.с., 1.6 — 110 л.с. и 1.8 л. -180 л.с.;
  2. Дизельные двигатели: 1.6 л. — 90 л.с., 1.6 л. — 110 л.с., 2.0 л. — 150 л.с. и 2.0 л. — 184 л.с.

Трансмиссия – на выбор 6-ступенчатая механическая, либо роботизированная 6-ти или 7-диапазонная с двойным сцеплением.

универсал Skoda Octavia 2017-2018

Наилучшего комфорта и управляемости автомобиля удалось добиться путем более точных настроек подвески.

Также автомобиль оборудован различными современными системами активной и пассивной безопасности и электронными помощниками.

Старт продаж и цена Skoda Octavia 2017-2018

Начало продаж нового поколения Октавии запланировано на первую половину 2017 года. Прием заказов начнется, вероятнее всего, уже в конце 2016 года.

Тест-драйв обновленной Шкода Октавия (Škoda Octavia)

Неоднозначный автомобиль. Глядя на фотографии обновленной Шкода Октавия (Škoda Octavia), возникает ощущение, что дизайнер чешской компании Йозеф Кабан справился со своей работой, мягко говоря, не лучшим образом. А когда узнаешь, что Кабан в Škoda больше не работает, это впечатление становится еще сильнее. Тем удивительнее, что те, кому довелось увидеть обновленную Octavia вживую, обычно придерживаются совсем другого мнения. Дескать, четырехглазая передняя оптика смотрится красиво. Ну и кому же верить: своим глазам или чужим? Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли на тест обновленную Škoda Octavia.

А ведь автомобиль действительно выглядит неплохо. С такими «произведениями» автомобильного дизайна, как Fiat Multipla и Pontiac Aztek, чешский автомобиль не имеет ничего общего. Если на те без слез взглянуть было невозможно, то Octavia, особенно если разглядывать ее не на фотографиях, негативных эмоций совсем не вызывает. Четыре фары, о которых теперь говорят все кому не лень, выглядят вполне гармонично. Общий образ поддерживается немного измененными передним бампером, радиаторной решеткой и капотом.

Эти новшества, впрочем, заметить гораздо сложнее. Как и чуть переработанный задний бампер, узнать который можно по характерному ребру, визуально продолжающему дверные выштамповки.

Внутри обновленной Octavia на первый взгляд ничего нового. Только пересев сюда из дорестайлингового автомобиля, замечаешь новую мультимедийную систему Columbus, экран которой подрос до 9,2 дюймов.

На более доступных модификациях Octavia экран на центральной консоли тоже подрос – с 5 до 6,5 дюймов. Климатический блок с пачкающимися черными глянцевыми клавишами тоже новый. Равно как и несколько «фишек» из серии Simply Clever, которые на Octavia появились впервые, но уже успели заслужить немало лестных отзывов на других моделях чешской компании.

Масштабировать выводимые на огромный экран карты можно как на планшете – двумя пальцами. К быстродействию претензий нет, а вот сенсорные кнопки понравятся далеко не всем. Они требуют привыкания. Хотя – об этом забывать не стоит – мультимедиа Columbus устанавливается только за доплату и стоит недешево. Так что в большинстве обновленных Škoda Octavia будет установлена куда менее продвинутая система. А вот отделочные материалы вне зависимости от степени упакованности автомобиля будут везде одинаково отличными.

Сзади из нововведений две дополнительные USB-розетки, устанавливаемые за доплату, и откидные столики на спинках передних сидений. Что касается опционального трехступенчатого обогрева и удобных держателей для гаджетов, то они были доступны и до рестайлинга. В багажнике искать что-то новое, пожалуй, не стоит. Для версии с кузовом лифтбек его объем составляет 568 литров, что является рекордом для автомобилей данного класса. Škoda Octavia с кузовом универсал еще вместительнее. Жаль, что в нашей стране такие автомобили являются скорее штучным товаром.

Технические характеристики Škoda Octavia

Популярные в Европе Octavia с бензиновыми турбомоторами наших покупателей интересуют поскольку-постольку. У нас в чести версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем и классическим шестиступенчатым «автоматом». На ее долю приходилось порядка 25% от общего объема продаж, и после рестайлинга эта цифра вряд ли станет меньше. Казалось бы, что со 110 лошадиными силами ничего выдающегося чешский автомобиль предложить не может, но в реальных дорожных условиях все оказывается не так плохо, как того ожидаешь изначально.

Пусть и без особого энтузиазма, но 110-сильная Octavia едет наравне с большинством соседей по транспортному потоку. Эх, если бы не знаменитый масложор, то 1,6-литровому двигателю цены бы не было.

Но пока сей недостаток не побежден, лично для себя я бы выбрал Octavia с 1,4 TSI мощностью 150 сил. Желательно с механической коробкой переключения передач, поскольку семиступенчатый «робот» DSG по-прежнему не слишком уверенно чувствует себя в городских пробках.

Для тех же, кто хочет превратить семейную Octavia в без малого спортивный автомобиль, чехи предлагают 180-сильный двигатель объемом 1,8 литра. С ним Octavia с легкостью выезжает из восьми секунд. Наверняка время могло бы быть еще лучше, но переднему приводу нелегко справиться даже с этой мощностью. С опционным приводом уже веселее, но и стоит такая Octavia слишком дорого. Впору присмотреться к другим автомобилям.

В движении обновленная Škoda Octavia не удивила. Присущая автомобилю жесткость никуда не исчезла. И это несколько огорчает. Энергоемкость энергоемкостью, но все время чувствовать микропрофиль дороги и вздрагивать при проезде поперечных швов и лежачих полицейских мне, например, надоело уже через пару дней теста. Не сомневаюсь, что многие начнут оправдывать Octavia, убеждая, что жесткость оправдывается отличной управляемостью, но в ответ я посоветую прокатиться на новой Hyundai Elantra. Корейский одноклассник Octavia управляется даже азартнее, но при этом к водителю и пассажирам относится куда бережнее.

Хотя вряд ли пункт «Настройки подвески» вообще присутствовал в документах, касающихся обновленной Škoda Octavia. Чехи справедливо решили, что для привлечения внимания к автомобилю хватит и изменений в дизайне. Окончательно же утихнуть споры о том, хорош он или плох, должны после появления новости о назначении Йозеф Кабана на должность шеф-дизайнера BMW. Неудачников и неумех, как вы понимаете, на такие теплые и в высшей степени местечки не сажают. Так что четырехглазая Octavia – это ни в коем случае не ошибка. И для того чтобы это понять, достаточно отложить в сторону фотографии и взглянуть на автомобиль вживую.

Skoda Octavia 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

При поиске комфортабельного и при этом доступного седана следует уделить внимание предложению чешского автопроизводителя. Довольно большой популярностью пользуется Шкода Октавия 2018. Этот автомобиль несущественно отличается от предыдущего поколения, но имеет весьма большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее.

Технические характеристики

К особенностям этого автомобиля можно отнести следующие моменты:

  • Седан построен на новой флагманской платформе MQB. Сегодня она применяется при создании многих моделей, характеризуется сочетанием качественной стали и алюминия.
  • Устанавливается популярная на сегодняшний день подвеска McPherson. Она также обладает высокой эффективностью, способна гасить различные неровности.
  • Габариты стали чуть больше, за счет чего в салоне стало больше места.
  • На автомобиле устанавливается несколько двигателей.

При желании можно заказать автомобиль с 7-ми диапазонным роботом.

Сводная таблица технических характеристик

Кузов практически не изменился и имеет следующие особенности:

  • Сдержанная передняя часть, которая характеризуется небольшой головной оптикой прямоугольной формы.
  • Передний бампер имеет массивный воздухозаборник со встроенными противотуманными фарами.
  • Задняя часть выполнена также довольно просто, имеет массивный вид.

В целом получился сдержанный седан с весьма привлекательным дизайном.

Интерьер Skoda Octavia 2018

Салон выполнен также довольно просто, но в европейском стиле:

  • Рулевое колесо многофункциональное.
  • На щитке приборов расположили модули шкалы и цветного дисплея.
  • В центральной части расположили монитор мультимедийной системы.
  • На тоннели между сидениями есть только рукоятка коробки и несколько клавиш быстрого доступа.

В качестве основных материалов используется мягкий пластик и текстиль, в более дорогой версии частично натуральная кожа.

Комплектации и цены Шкода Октавия 2018 в новом кузове

Skoda Octavia 2018 поставляется в нескольких комплектациях, самое доступное предложение обходится в 964 000 рублей. При столь достаточно высокой стоимости автомобиль в базовой комплектации обладает весьма привлекательным оснащением.

Базовое оснащение получило название Active. Этот автомобиль обладает следующими особенностями:

  1. Конструкция наружных часов окрашивается в цвет кузова. За счет этого автомобиль выглядит весьма привлекательно.
  2. Чешский производитель провел установку теплозащитных стекол. Это обеспечивает высокий комфорт в салоне.
  3. Для защиты установленного двигателя размещается металлическая пластина на днище.
  4. Седан сделали более привлекательным за счет установки задних фонарей, которые выполнены при применении LED-технологии.
  5. Устойчивость транспортного средства на дороге обеспечивается за счет установки системы ABS, ESC, блокировка дифференциала, система помощи при старте в гору.
  6. В центральной части устанавливается аудиосистема с аналоговым небольшим дисплеем 6,5 дюймов. Кроме этого, система имеет разъем для USB и AUX.
  7. Передние сидения можно регулировать по высоте расположения, для чего есть ручной механизм.
  8. Для чистки фар устанавливается система с форсунками, которые в зимний период могут подогреваться.
  9. Центральный замок с дистанционным управлением.
  10. Только спереди устанавливается электрический механизм управления стеклами.
  11. Конструкция наружных зеркал имеет электрический привод и функцию подогрева.
  12. Устанавливаются крепления для детских сидений.
Читать еще:  Где находится номер двигателя на субару импреза

Приведенный выше список определяет то, что в базовой комплектации седан имеет весьма неплохое оснащение. Именно поэтому продажи этой модели существенно возросли.

2. Ambition

Следующая комплектация по цене и степени оснащения получила названием Ambition. Она поставляется по цене 1 100 000 рублей и включает в себя:

  1. Конструкция передних сидений была существенно улучшена: она имеет поясничную опору с функцией механической регулировки, которая существенно повышает комфорт на момент управления транспортным средством.
  2. Автопроизводитель создал отдельное вещевое отделение в багажнике для небольших вещей.
  3. В классическом стиле, под передним сидением разметили зонт.
  4. С более дорогим мотором устанавливается датчик износа тормозных дисков и накладок.
  5. Для повышения комфорта в салоне устанавливается кондиционер. Кроме этого, конструкция перчаточного ящика имеет охлаждение.
  6. Многие системы работают от встроенных датчиков света и дождя.
  7. Конструкция передних сидений имеет подогрев.
  8. Дополнительно устанавливаются противотуманные фары.
  9. Для того чтобы во время управления автомобилем в темное время суток попутный транспорт не ослепил водителя устанавливается салонное зеркало с функцией автоматического затемнения.
  10. Подключить мобильное устройство для синхронизации с бортовым компьютером можно через Bluetooth.

Шкода Октавия 2018 в новом кузове (фото, цена в статье) в комплектации Style обходится в 1 200 000 рублей. Особенностями данного предложения назовем следующие моменты:

  1. Устанавливается многофункциональное рулевое колесо, с которого можно управлять телефоном, радио или другими функциями автомобиля. За счет этого можно существенно повысить комфорт в салоне.
  2. Была изменена центральная консоль.
  3. Для того чтобы сделать салон более привлекательным установили атмосферную подсветку, которая может менять оттенок при указании определенных настроек.
  4. Противоугонная система обладает высокой эффективностью. Она может контролировать объем, степень крена, а также имеет встроенную автономную сирену.
  5. Устанавливается многофункциональный дисплей в качестве щитка приборов.
  6. Вместо штатной устаревшей системы контроля температуры воздуха устанавливается 2-х зональный климат контроль.
  7. Для подключения мобильных устройств и их питания имеется розетка 230В и 2 USB выхода для пассажиров второго ряда. На сегодняшний день большой популярностью пользуются мобильные гаджеты, которые могут синхронизировать с бортовым компьютером для совместной работы.
  8. Упростить процесс парковки автопроизводитель решил за счет установки задних парковочных датчиков.
  9. Для того чтобы упростить управление радио и магнитолой установили цветной дисплей с экраном 8 дюймов. Он может применяться для отображения самой различной информации, в том числе мультимедийных файлов.
  10. Голосовое управление позволяет при вождении пользоваться телефоном и другими мобильными устройствами.

4. LAURIN & KLEMENT

Максимальная комплектация получила название LAURIN & KLEMENT. Обойдется автомобиль в 1 850 000 рублей. За эти деньги проводится установка:

  1. Большое количество различных систем безопасности: ESC, XDC и другие.
  2. Установленная фронтальная подушка безопасности имеет функцию ручного отключения.
  3. Охлаждающий перчаточный ящик вместе с двухзональным климат-контролем.
  4. Головная оптика изготавливается при применении диодной технологии.
  5. Акустическая система представлена 10-тью динамиками, а также сабвуфер. За счет этого в автомобиле обеспечиваются наиболее благоприятные условия для движения.
  6. Задние фонари представлены диодными модулями.
  7. На нижнюю радиаторную решетку накладываются хромированные накладки.

Новая Шкода Октавия 2018, комплектации и цены, фото которой можно встретить в этом материале, в дорогой комплектации обходится как седан среднего ценового диапазона. Это связано с достаточно большим количеством опций, которые делают автомобиль более устойчивым на дороге и комфортным.

Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода

Привет. Меня зовут Игорь. И у меня Skoda Octavia. Многие считают это диагнозом, но я в этом браке счастлив. А приглашение на российский тест-драйв обновленной Октавии я использовал в личных интересах: стоит ли менять мою нынешнюю машину на новую? И если да, то на какую версию?

Октавию прошлого поколения я купил подержанной, за четырехлетний лифтбек с мотором 1.8 TSI (152 л.с.), механической коробкой передач, средненьким оснащением и пробегом 40 тысяч километров отдал 600 тысяч рублей. С тех пор прошло почти три года и 22 тысячи километров: да, езжу я немного и не дальше Подмосковья. Зато почти каждый километр на этой машине — в радость! Удобная посадка, хорошая обзорность, бодрый двигатель, отличная коробка передач. А как классно она рулится! В восторге и семья: они любят Октавию за просторный салон и безразмерный багажник.

Конечно, есть и недостатки. Первый — это жесткая подвеска. Даже со сравнительно высокопрофильными 15-дюймовыми колесами машина не любит разбитые дороги: тряска доходит до дискомфорта. А второй недостаток — масложор. Откровенный просчет с конструкцией поршней и маслосъемных колец привел к тому, что некоторые моторы 1.8 серии CDA расходуют больше литра масла на тысячу километров! Позже конструкцию доработали, и потребление упало, но даже производитель до сих пор допускает расход до 0,5 л/1000 км.

Skoda Octavia прошлого поколения

Мой двигатель хоть и в группе риска, а расход пока не превышает норматива, однако канистра масла в багажнике и еженедельный контроль масляного щупа стали обязательными. А в случае повышения аппетита мотора я уже морально готов, что придется выложить примерно 140 тысяч рублей на ремонт и замену поршневой группы. Или продать машину.

Зато расход бензина радует: летом — в среднем около 8 л/100 км (по трассе получается и шесть), зимой поднимается до девяти, а за десять зашкаливает, только если ездить по пробкам, с которыми я психологически несовместим и поэтому стараюсь их избегать.

Есть и другие просчеты: например, растяжение цепи ГРМ, сколы на кузове, а «роботы» DSG на подержанных машинах и вовсе лотерея с небольшим шансом на выигрыш. Подробно мы рассказывали об этом в рубрике «Вторые руки». Для кого-то всего вышесказанного будет достаточно, чтобы забыть турбо-Октавию как страшный сон. Понимаю. Но я знал на что шел, когда покупал эту машину. Ведь столь удобный, универсальный и одновременно динамичный автомобиль нужно еще поискать. А за удовольствие, как вы понимаете, надо платить. В конце концов, кайф от каждой поездки на Октавии для меня важнее, нежели унылое и овощное существование с машиной, которую зато можно выгодно продать на вторичке.

Но рано или поздно автомобиль придется менять. И кандидат номер один — новая Octavia. Вот только рестайлингу я не рад: даже когда увидел машины вживую, свыкнуться с четырехглазым лицом не получилось. Дисгармонию линий и граней, усугубленную изломом ходовых огней у опционных светодиодных фар, успехом дизайнеров не назвать. В стремлении сделать Октавию непохожей на Rapid они ушли куда-то не туда.

После выхода предыдущей статьи о четырехглазой Октавии в комментариях проскочил вопрос о том, чем же отличается обновленная версия от дореформенной, кроме собственно дизайна. Отвечаю: почти ничем. Длина увеличена на один сантиметр, но углы въезда и съезда остались прежними, а под губой переднего бампера я намерил те же 210 мм — по «лежачим полицейским» четырехглазая Octavia сможет ездить точно так же, как и предшественница.

Нет серьезных изменений и в салоне. Отменная эргономика, добротные отделочные материалы, плотные и удобные сиденья. А единственная заметная обновка обрадует даже тех, кто покупает базовую версию: диагональ сенсорного экрана начальной медиасистемы Swing увеличена с 5 до 6,5 дюйма. Подобный прирост произошел и у старших устройств Bolero и Amundsen, а на вершине гаммы теперь новая система Columbus с емкостным экраном диагональю 9,2 дюйма.

Остальные нововведения касаются опций: например, появились USB-разъемы на заднем ряду и контурная подсветка салона. Но знаете что? В плане удобства и размера салона моя Octavia прошлого поколения на фоне новой машины не выглядит ущербно! К примеру, с ростом 186 см и немалой комплекцией я комфортно помещаюсь в новой Октавии, только если руль поднят до упора вверх, тогда как в моем автомобиле еще остается небольшой запас регулировки. Расстояние между спинками двух рядов на уровне бедер почти одинаковое: при условии, что кресло водителя настроено под меня, в старом лифтбеке я намерил 740 мм, а в новом — 750 мм.

Читать еще:  Замена цепей грм соренто 2.5 дизель

Большой багажник — традиционный козырь Октавии. Рестайлинг его, конечно же, не затронул, но над машиной прошлого поколения здесь преимущество более зримое, чем в салоне. По моим замерам, длина отсека — 1120 мм против 1060 мм. Однако это тот случай, когда даже прежнего багажника хватает за глаза, а дополнительные 60 мм лишь заставят еще дальше тянуться в дальние углы отсека.

Словом, пока новая Octavia меня не пленила. Может, все изменится после ездовой части презентации?

В техническом плане обновление принесло Шкоде минимум изменений. Например, расширена задняя колея: на 20 мм у машин с полузависимой подвеской и на 30 мм — с многорычажкой, причем сделано это ради визуального эффекта (с расставленными шире колесами машина смотрится выигрышнее). Из-за этого появились новые ступицы и подшипники, но в остальном Octavia прежняя.

По силовым агрегатам для российского рынка — никаких изменений: как и прежде, нам положены автомобили с атмосферниками 1.6 MPI (110 л.с.) и турбомоторами 1.4 TSI (150 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.). Увы, на презентацию в Геленджик базовые безнаддувные машины не привезли. Но я узнал об этом заранее и записался к дилеру на тест-драйв.

Приборы с белыми ободками у дорогих версий — сомнительное решение: при ярком солнце цифры сливаются с фоном. В простых комплектациях Active и Ambition подложка приборов полностью темная

Даже короткой поездки хватило, чтобы понять: пересаживаться на такой автомобиль я не готов. За долгое время натужного разгона до 80 км/ч сидящий рядом менеджер, кажется, успел рассказать мне обо всех кредитных предложениях. И бог с ней, с максимальной скоростью: последний раз штраф за превышение мне приходил два года назад. Эластичность так себе, вписаться в поток — проблема. Для таксистов и меланхоликов подойдет, для меня — нет.

Ладно бы скромная динамика оправдывалась надежностью, как это было у прежней Октавии с восьмиклапанником 1.6. Нынешний двигатель семейства EA211 ест масло не хуже турбомоторов TSI! Те хотя бы радуют темпераментом, а тут. В компании знают об этом, но за три года выпуска так и не смогли побороть масложор: мол, дефект плавающий, проявляется не у всех и не всегда, а чтобы его искоренить, нужно точно знать причину. Не способствует решению проблемы и реакция немецких специалистов: те говорят, что такая проблема есть только в России, на других рынках покупатели не жалуются… От столь крупного концерна, как Volkswagen, ожидаешь совсем другой реакции. Хорошо хоть шестиступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin радует и плавной работой, и надежностью. Но в целом Octavia 1.6 идет мимо меня.

Вот версия с турбомотором 1.4 TSI интереснее! Отдача этого двигателя почти такая же, как у турбочетверки 1.8 на моей семилетней Октавии: 150 л.с. и 250 Нм. Динамика тоже схожая: до «сотни» — за 8,2 секунды. Обгоны такому лифтбеку даются легко, управление тягой — почти идеальное: турбозадержки все же есть, но я уже привык работать газом на опережение.

Презентационная машина была с семиступенчатым «роботом» DSG — и он работает отменно: грамотно подбирает передачи, быстро сбрасывает по четыре ступени перед обгоном, а дерготня при смыкании сухих сцеплений осталась в прошлом. Однако движения в пробках эти «роботы» по-прежнему не любят: частые старты и остановки для них до сих пор губительны. И хотя после модернизации 2014 года жалоб на DSG стало меньше, посоветовать автомобиль с такой коробкой я могу только на время гарантийного срока. А он у Октавии по-прежнему короткий: два года.

Но вовсе не «роботом» меня отпугнула Octavia 1.4 TSI: я пока еще сторонник «механики». Подвеска! На ровных и слегка щербатых дорогах все вроде бы классно, к управляемости не придерешься, усилие на руле образцовое, в повороты машина заезжает как по рельсам. От езды на Октавии получаешь удовольствие. Но как только качество асфальта портится хотя бы до среднего уровня, автомобиль превращается в вибростенд. Подвеска считывает и передает в салон все трещинки и шероховатости покрытия. И ведь энергоемкости хватает, пробить подвеску можно только в действительно серьезных ямах, однако ехать некомфортно. Частично в этом виноваты 17-дюймовые шины, вместо которых я бы выбрал 16-дюймовые (любимые мной колеса диаметром 15 дюймов положены только самой простой версии). Но делать выбор в пользу Октавии с полузависимой задней подвеской расхотелось.

Потому что после этого я поездил на версии с двигателем 1.8 TSI. Такие машины имеют многорычажную подвеску и иные калибровки упругих элементов. Другое дело! Автомобиль куда толерантнее к неровностям, вибрационный фон меньше, ехать по плохому асфальту приятнее. Разница в управляемости — на уровне нюансов: в особенно крутых виражах многорычажка немного доворачивает корму, но при спокойной ежедневной езде — один черт. А еще с независимой задней подвеской чуть больше дорожный просвет: замер рулеткой показал, что под рычагами здесь те же 160 мм, что и под защитой двигателя. Скручивающаяся балка установлена ниже: 153 мм.

Двигатель 1.8 TSI мощнее своего родственника объемом 1,4 л (180 против 150 л.с.), но максимальная тяга у него ограничена на той же отметке — 250 Нм. Поэтому и разница в динамике отнюдь не драматическая: как по паспорту (7,4 секунды до «сотни»), так и по ощущениям. Впрочем, жаловаться грех. «Робот» тоже работает классно. Тормоза? С ними все хорошо, усилие на педали образцовое, криминальных растормаживаний при наезде на неровности нет. Словом, о такой Октавии стоит мечтать.

А если хочется большего? Например, дизель. К сожалению, в России его больше не будет. Зато можно заказать версии RS или Scout, а еще модификацию с двигателем 1.8 TSI и полным приводом: на такой Октавии я тоже поездил. У нее многодисковая муфта Haldex в приводе задних колес и шестиступенчатый «робот» DQ 250 c мокрыми сцеплениями вместо «сухой» коробки DQ 200.

На асфальте, в том числе мокром, полный привод никак себя не проявляет. Конечно, зимой в обледенелых дворах преимущество должно стать явным, но и летом толк есть. Съезжаю с трассы М4 на грунтовку — и в горы. На довольно крутой подъем Octavia с шильдиком 4×4 взбирается уверенно, можно даже остановиться: старт на скользком грунте вперемешку с камнями — без проблем. Даже переезд небольшой канавы в диагональ прошел успешно: после вывешивания двух колес машина сначала замерла, но нужно не опускать акселератор, тогда спустя две—три секунды электроника прикусит тормоза, перебросит тягу на колеса с твердой опорой — и Octavia продолжит движение. Главное, чтобы на пути не было резких перепадов рельефа, ведь свесы кузова большие, а дорожный просвет — те же 160 мм, что и у переднеприводных версий. Во время короткой вылазки я пару раз чиркнул днищем о поверхность, хоть и без последствий. Но для штурма бездорожья все-таки нужны другие машины.

Плюс расход топлива. Если переднеприводные Октавии с моторами 1.4 и 1.8 на одном и том же трассово-горном маршруте « кушали » примерно по 8 л/100 км, то полноприводная версия с возросшей на 95 кг массой и иными передаточными числами трансмиссии потребляла по десять литров на сотню.

Ну что, беру полноприводную Октавию? Но прайс-лист остужает пыл. Такой лифтбек стоит минимум 1 млн 561 тысячу рублей! Дело в том, что все малотиражные версии Skoda везет в Россию из Чехии, поэтому рассчитывать на бросовые цены не приходится. Сам я пока расстаться с такой суммой не готов. Универсалы тоже оставлю тем, кому действительно нужен этот тип кузова: привезенная из Чехии Octavia Combi дороже аналогичного лифтбека на 260—320 тысяч рублей. Поэтому дальше придется выбирать из машин российской сборки.

А из них мне подошла только 180-сильная Skoda Octavia 1.8 TSI с многорычажной задней подвеской: отменное сочетание комфорта, вместимости и динамики. DSG — мимо, а цены на лифтбеки с «механикой» начинаются с 1 млн 236 тысяч рублей. Комплектация Ambition хоть и средняя в иерархии (четыре подушки безопасности, ESP, кондиционер, подогрев передних сидений, медиасистема), но недостаточная, поэтому добавляем выгодный пакет Ambition Plus за 49600 рублей, который включает климат-контроль, легкосплавные колеса, электрообогрев лобового стекла, задний парктроник и розетки на заднем ряду. Еще 9600 рублей за круиз-контроль и 23 тысячи за занавески безопасности и третий задний подголовник. В сумме — 1 млн 318 тысяч.

Цены на обновленные автомобили Skoda Octavia:

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector