Как утеплить радиатор ваз 2110

Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 18

1 Тема от Packevich 2014-02-05 21:48:42 (2014-02-05 21:50:06 отредактировано Packevich)

  • Packevich
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-24
  • Сообщений: 34Спасибо: 6
  • Авто: Ваз 2110

Тема: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Ударили сильные морозы. Довольно часто езжу между городами(100 км), при езде температура ОЖ не поднимается выше 75(если еще до нее доберется). Думаю закрыть решетку радиатора, но не знаю чем(картон. ). Прошу советов.
P.S. ваз 2004 года, 1.5 8 клапаный

2 Ответ от romzezzz 2014-02-05 22:00:41

  • romzezzz
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: VRN
  • Регистрация: 2014-01-31
  • Сообщений: 43Спасибо: 10
  • Авто: ВАЗ 2110

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

У меня 2110 1.6 8клапанов. осенью сменил термостат, всю зиму при -27 было 87-88С в системе охлаждения и в салоне теплышко))). менял потому, что в системе летом на трассе 93С показывало. Подумал, что термостат заклинить сможет зимой, а делать по холоду не очень хочется. Так что не заморачивался с закрытием радиатора, это только на дизелях закрывать надо

3 Ответ от Packevich 2014-02-05 22:41:35

  • Packevich
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-24
  • Сообщений: 34Спасибо: 6
  • Авто: Ваз 2110

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Термостат исправен(надеюсь), летом ни разу не закипал, да и на трассе не доходило до 90. А вот сейчас в морозы на трассе до 75 дошло бы и то хорошо(и то печка на 2 работает). А включишь на 4 так до 60 падает(

4 Ответ от romzezzz 2014-02-05 23:15:46

  • romzezzz
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: VRN
  • Регистрация: 2014-01-31
  • Сообщений: 43Спасибо: 10
  • Авто: ВАЗ 2110

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

ну это скорее термостат не качественный. даже на иномарках с третьей попытки попадается хороший. попробуй сменить, не так уж он дорого стоит. у меня тоже не оригинал попался. сначала 87-88, теперь, после трех месяцев 89-90 по компьютеру. летом снова сменю.

5 Ответ от Admin 2014-02-06 05:14:23

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Packevich, я так зимой ездил

Добавлено: 2014-02-06 07:14:23

romzezzz, считаю что закрывать радиатор нужно, особенно когда давит -30..-40С

6 Ответ от roman8785 2014-02-06 10:43:54

  • roman8785
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Волгоградская обл.
  • Регистрация: 2012-10-12
  • Сообщений: 199Спасибо: 75
  • Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Закрываю картоном полностью, но делаю небольшие отверстия в нем на всякий случай)))

7 Ответ от Admin 2014-02-06 11:05:49

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

могу еще добавить, что если перекрыть радиатор изолоном фольговидным (которым капот утеплен на фото), отражающей стороной к радиатору, тогда будет перегреваться, даже при -35С, сам проверял

8 Ответ от Packevich 2014-02-06 14:00:55

  • Packevich
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-24
  • Сообщений: 34Спасибо: 6
  • Авто: Ваз 2110

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Спасибо за советы, поехал в магазин за материалом)

9 Ответ от roman8785 2014-02-06 15:22:41

  • roman8785
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: Волгоградская обл.
  • Регистрация: 2012-10-12
  • Сообщений: 199Спасибо: 75
  • Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Да, если полностью закрыть радиатор перегревается, разок так было, поэтому делаю две дырочки примерно 10на10 см и тогда не перегревается.

10 Ответ от Maxim 2014-02-06 15:58:34

  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472Спасибо: 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Ни чего не перегреется, если охлаждающая система в порядке. А то что вентилятор сработает не опасно, летом он чаще крутит.
От закрытия радиатора, двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры, это большой «+«
От авто одеяла не так быстро остывает на короткой стоянке, тоже «+«.

Лично я на период морозов, закрываю перед изолоном, почти как на фото Admin . А двигатель накрываю самодельным одеялом (сделанного из материала, чем то напоминающего войлок).

Автору темы, меняй термостат он у тебя открыт на большом круге. А летом он и ни будет закипать, он постоянно через радиатор охлаждения охлаждаеться.

11 Ответ от Packevich 2014-02-06 20:13:26 (2014-02-06 20:20:59 отредактировано Packevich)

  • Packevich
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-24
  • Сообщений: 34Спасибо: 6
  • Авто: Ваз 2110

Re: Кто чем закрывает радиатор и закрывает ли вообще?

Машина в морозы (

-30) прогревается быстро,минут за 15-20 до 50 градусов, думаю он все же гонят по малому кругу. Возможно он открывается рано? Может есть способ проверить его работоспособность не снимая?

Ваз 2110 как утеплить машину

Как и чем утеплить салон автомобиля своими руками

Русская зима обычно весьма холодное время и морозы в 25-30 градусов не редкость. Поэтому, утеплить на зимнее время как следует свою машину, для автовладельцев становится первоочередной задачей. Работа эта не очень сложная, но требует определённых навыков и терпения. Решает всё хорошая организация и материалы, которые необходимы для утепления салона.

Материалы для утепления автомобиля

Современные профессиональные утеплители весьма эффективны, легко монтируются, а при необходимости быстро снимаются. Утеплить салон автомобиля своими руками вы можете с помощью известных и пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

  • изолон – материал, обладающий хорошим теплоизолирующим эффектом, применяется для задержания тепла в подкапотном пространстве;
  • тивиплен-П – содержит три слоя: клеевой, пенополиэтилен и наружный слой. Фольги в этом утеплителе нет, но даже без этой составляющей, он хорошо удерживает тепло;
  • стизол и изотон – материалы, дающие двойной эффект, хорошо удерживают тепло и обеспечивают надёжную шумоизоляцию;
  • изофлекс – применяется в основном как шумопоглощающий материал, но также и как утеплитель. Пользуется большим спросом у автолюбителей, благодаря небольшой стоимости;
  • пенофол – это полиэтиленовая пена со слоем фольги из алюминия. Хорошо удерживает тепло и изолирует шум, при относительно небольшой толщине слоя. Самый бюджетный материал для большинства автовладельцев. Лёгкий и гибкий, с большим сроком эксплуатации, просто монтируется, долго сохраняет тепло в салоне, а летом удерживает прохладу;

  • пенополиуретан – наносится методом напыления, эффективен для закупоривания всех имеющихся отверстий и щелей, благодаря небольшому коэффициенту теплопроводности даже при тонком слое нанесения. Опасности для дыхания не представляет, обладает надёжным антикоррозийным эффектом. Основное неудобство – требуются профессиональное оборудование и специалисты.

Последовательность монтажа утеплителя в автомобиле

Прежде всего выберете материал, которым вы намерены утеплить салон машины. Для производства работ вам понадобятся следующие инструменты:

  1. листовой картон;
  2. скотч;
  3. маркер;
  4. герметик;
  5. нож;
  6. уплотнители из резины;
  7. отвёртка;
  8. ножницы.

Предварительно надо заехать на мойку и выполнить полную чистку салона. Затем, желательно в гараже, демонтировать все сидения, снять дверные панели и разобрать торпеду. Все вещи, находящиеся на задней полке необходимо убрать.

После осмотра состояния кузова, герметиком закройте все отверстия. Особенно тщательно обработайте место, находящееся между двигательным отсеком и салоном. Снимите радиатор печки и герметизируйте все видимые швы. Поменяйте износившиеся старые уплотнители из резины на новые.

Начинать обработку салона для утепления необходимо с пола кузова. Днище автомобиля тщательно зачистите и обработайте растворителем. Из картонных листов приготовьте выкройки.

Купите в магазине рассчитанный объём материала, плюс небольшой запас. По сделанным выкройкам из картона вырежьте пенофол требуемого размера. Если у вас материал без клеящего слоя, то придётся купить ещё и клей Тилит для соединения швов утеплителя.

Переходим к дверям, их также аккуратно промываем и обрабатываем растворителем, затем вырезаем отверстия под ручки. Клеим куски утеплителя так же, как на днище. На места с выраженным рельефом применяются клипсы, внутри крепим с помощью мебельных скоб.

Мы рассмотрели общие рекомендации по утеплению салона машины самостоятельно. В следующем разделе рассмотрим укладку утеплителя для различных автомобилей.

Установка теплоизоляции на машины марки УАЗ

В УАЗ-469 в зиму устанавливают ещё один отопитель или заменяют штатный на устройство повышенной мощности. Всё зависит от финансов и вкуса автовладельца, советуем отопитель, применяемый на микроавтобусах марки КИТБ.3221-8110010.

Если ваш УАЗ оснащён оборудованием для работы на газе, то прекрасно подойдёт газовый автономный отопитель, но мощность его должна быть не менее 2-4 кВт. Электроника этого устройства автоматически поддерживает температурный режим внутри салона, но подключать устройство надо специалисту.

Читать еще:  Ремонт обслуживание эксплуатация toyota rav4

Дополнительный отопитель размещают сзади в самом конце салона.

Утеплите днище салона тёплым линолеумом или комплектом из магазина, предназначенным специально для пола УАЗ, состоящим из фольгированного поролона. Таким же утеплителем обклейте потолок салона, боковины, дверные панели и место под торпедой. От УАЗ Хантера подойдут уплотнения на все дверные проёмы.

Поставьте тёплый полимерный верх вместо брезентового, загерметизируйте все отверстия и щели салона.

Внимание! Чтобы утеплить салон УАЗ-469 своими руками по-настоящему, всё вышеуказанное надо делать только комплексно.

Устанавливая теплозащиту на УАЗ-3909 или по-простому на «буханку», надо постараться не заклеить штатную систему вентиляции, сделав из салона своеобразный термос. Если вы случайно закупорите заводскую вентиляцию, в салоне будет образовываться большая масса конденсата.

Монтажная пена вкупе с пенопластом, покрытым фольгой не даёт теплу уходить из салона и держится довольно долго, так что такое покрытие себя вполне оправдывает. Другой вариант – обшить салон 4-х миллиметровой фанерой или обложить поролоном средней толщины.

Ещё рекомендуют пол в салоне буханки покрыть алюминиевыми листами. Если на таком полу разместить дополнительные обогреватели под сидениями, то тепло в кузове будет держаться долго.

Предупреждение! Чем больше толщина вашего утеплителя – тем меньше места в салоне.

Так за небольшие деньги можно довольно неплохо утеплить салон УАЗ буханка своими руками.

Оборудование теплозащиты на автомобилях семейства ВАЗ

Утепляя машину внутри, мы создаём условия для уменьшения теплоотдачи кузова и поддержания постоянного температурного режима в салоне. Заодно это и отличная звукоизоляция, которая значительно снижает шум в салоне. Утеплив его, мы видим, как перестают запотевать стёкла автомобиля, и чувствуем себя более комфортно и безопасно.

Рекомендации как качественно установить утеплитель на автомобили семейства ВАЗ:

  1. прежде всего избавьтесь от отечественных резиновых уплотнителей, плохое качество их изготовления не даёт удерживать тепло и сквозняки гуляют по салону. Для этого на мойке надо выявить подтёки и места эти хорошо заизолировать, они просто негерметичны. Поставьте новый комплект уплотнителей;
  2. уберите с пола салона прокладки, ковры и уложите выбранный утеплитель, лучше всего пенофол. Этот трёхмиллиметровый материал с фольгой отлично держит тепло и обеспечивает хорошую звукоизоляцию;
  3. снимите потолочное покрытие, вырежьте нужные куски пенофола и тщательно приклейте к потолку салона. Не забудьте проклеить утеплителем нишу и панель заднего сидения;
  4. на дверях удалите обшивку и пароизоляцию. Из утеплителя подготовьте подходящие по конфигурации прокладки и с помощью скотча закрепите на дверях. Не забудьте оставить отверстия для ручек и рычагов, установите обратно обшивку и проверьте свободное перемещение стеклоподъёмников;
  5. разберите торпеду, демонтируйте радиатор печки и проверьте на нём все швы, тщательно загерметизируйте их. Эта работа прибавит вам в салоне лишние 5-6 градусов тепла и в морозы это станет более заметно.

Подобным образом утепляем салоны и других ВАЗовских автомобилей. При поездках в зимнее время на ВАЗ 2115, 2110 и Приоре многие пассажиры, сидящие на заднем сидении, часто обращают внимание на приток холодного воздуха в этой части салона. Дело в том, что в задней двери в самом низу имеются вентиляционные накладки из пластика. На скорости подобная вентиляция существенно понижает температуру внутри салона.

Чтобы лучше утеплить салон, нужно значительно уменьшить приток холодного воздуха. Для этого снимаем пластиковые накладки и точно по ним, из утеплителя вырезаем нужный размер с небольшим запасом. Специальным клеем материал приклеиваем на лицевой стороне накладки. Отверстие под накладку промазываем мовилем и устанавливаем накладку, обклеенную утеплителем на место. Теперь холод больше не проникает внутрь салона, а вентиляция сохраняется и не даёт накапливаться влаге и конденсату в нижней части двери.

ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЕЙ ИНОМАРОК

Бюджетные иномарки популярные в России, отличаются только лучшей герметичностью и хорошими печками. Фактически утеплитель как таковой, в машинах зарубежного производства отсутствует.

Утеплять салон в иномарках при наших морозах надо обязательно. Если теплоизоляцию двигателя можно решить при помощи автоодеяла, то с кузовом надо работать. Из утеплителя лучше всего подходит пенофол с его клеящей основой и фольгой.

Снимаем декоративную обшивку дверей, вырезаем нужных размеров утеплитель, оставляем отверстия, чтобы не мешать движущимся частям внутри двери и клеим фольгированной частью наружу. С багажником всё проще, кстати, там есть даже места для крепежа утеплителя. Обычно такой обработки бывает достаточно.

Если в вашем регионе более суровый климат, то можно покрыть утеплителем пол и обклеить им потолок салона.

На иномарки можно поставить теплозащиту из вибропласта – этот материал не только гасит вибрацию, но и сам по себе хороший утеплитель. Прокладываем им пол, потолок, все двери и багажник.

Для сохранения тепла двигателя применяем автоодеяло, хотя некоторые производители предлагают пластиковую пластину для закрытия радиатора, но этого явно недостаточно.

В заключение надо сказать, что чем аккуратней и тщательней вы обработали салон вашего автомобиля, тем комфортнее и безопаснее будете чувствовать себя на дороге.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Lada-forum.ru

Надо ли закрывать (утеплять) радиатор?

  • Спасибо
  • Не нравится

Andrey_K 09 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Willy 09 Дек 2007

Хочется узнать мнение форумчан по этому поводу. Понятно, что если ездить по городу в пробках, то можно и закрывать. Однако, вчера выехал на трассу, где температура по компьютеру и по стрелке была в районе 80-ти градусов.

80 однако мало. Я закрываю картонкой когда на улице -25 и ниже, причём полностью весь радиатор. По трассе зимой не ездил.

  • Спасибо
  • Не нравится

Guzja 09 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Vad 10 Дек 2007

Сегодня вот закрыл частично радиатор на зиму (снял решетку, вставил картонку перед радиатором, частично перекрыв к нему путь воздуха через щель решетки). Однако многие этого не делают. Первую зиму я тоже ничего не делал, машина новая была. Вторую зиму закрывал аналогично как сделал сейчас. В прошлом году зима была теплая, поэтому не закрывал. Нынче снова утеплил. Однако многие этого не делают. Хочется узнать мнение форумчан по этому поводу. Понятно, что если ездить по городу в пробках, то можно и закрывать. Однако, вчера выехал на трассу, где температура по компьютеру и по стрелке была в районе 80-ти градусов.

Так ты и ответил на свой вопрос. Если зима теплая — не ставить, если холодная ставить, тем более, что это помогает машинке. Даже в наших теплых краях я, на старой машинке (21083), всегда утеплял двигатель сверху, а в морозы (-10. -15) не стеснялся 3/4 радиатора картонкой закрыть.

  • Спасибо
  • Не нравится

aleks77 10 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

andrey-gms27 11 Дек 2007

Есть термостат, если движку холодно — он перекрывает контур с радиатором.
Мое мнение — от картонки толка нет.

От картонки толк есть. Но ставить эту картонку надо когда уж сильно холодно скажем — 20 и ниже. А вообще да, ты прав есть термостат который должен выполнять свою задачу.

  • Спасибо
  • Не нравится

Protva 11 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Трой 11 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Vad 11 Дек 2007

Для утепления сверху я использовал кусок старого шерстяного одеяла, уложенного в мешок из стеклотканевой рогожи и крепил этот бутерброд медной проволокой, чтоб не касался выпускного коллектора.

А снизу можно утеплить строительной пеной. Я где-то читал. Прокладывают между защитой и движком полиэтиленовый мешок и вдувают пену, умеренно. Если все правильно, сделать такой утеплитель служит неколько сезонов. Главное весной не забыть его демонтировать.

  • Спасибо
  • Не нравится

Guzja 11 Дек 2007

Для утепления сверху я использовал кусок старого шерстяного одеяла, уложенного в мешок из стеклотканевой рогожи и крепил этот бутерброд медной проволокой, чтоб не касался выпускного коллектора.

А снизу можно утеплить строительной пеной. Я где-то читал. Прокладывают между защитой и движком полиэтиленовый мешок и вдувают пену, умеренно. Если все правильно, сделать такой утеплитель служит неколько сезонов. Главное весной не забыть его демонтировать.

Неужто на Украине такие холода, не Антарктика же
Ладно у нас, постоят холода, потом отпустят до -20, считай потеплело. Ну в -33 катался и по трассе, ниже не пробовал — до гаража далеко идти. Без пены, без одеял и картонок. Ни каких проблем.
По физике, чем больше перепад температур — тем выше КПД

  • Спасибо
  • Не нравится

evk-e 12 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

AlexNIk 12 Дек 2007

закрывать картонкой все это полная чушь(можно закрыть если по трассе едешь и на улице -30), а так не мешайте движку работать.
что бы движек не остывал надо просто термостат хороший и все.
и не включайте печку на 2 и 3 скорости пока движек не прогреется до нормально температуры.
у меня что летом, что сегодня (на улице -15) температуру держит 89 градусов, ни какой картон ни когда не использовал.
закрытие только радиатора все равно не спасет.

+1 Картонки — это для лентяев, у которых руки не доходят до замены термостата

  • Спасибо
  • Не нравится

Andrey_K 12 Дек 2007

+1 Картонки — это для лентяев, у которых руки не доходят до замены термостата

Ну допустим теромостат у меня поменяный и рабочий. И в общем-то все равно на трассе температура порядка 80-ти, ну скорость приличная естественно (100 в среднем и выше).

  • Спасибо
  • Не нравится

Vad 12 Дек 2007

Неужто на Украине такие холода, не Антарктика же
Ладно у нас, постоят холода, потом отпустят до -20, считай потеплело. Ну в -33 катался и по трассе, ниже не пробовал — до гаража далеко идти. Без пены, без одеял и картонок. Ни каких проблем.
По физике, чем больше перепад температур — тем выше КПД

Представляю, с каким КПД ты будешь бегать по тундре зимой, не утепленный .

О вреде перегрева никто не спорит, но переохлаждение – это тоже самое, только со знаком минус. Какая разница между термическими нагрузками при + 40 и –40 за бортом?
А термические нагрузки это, сначала, пороки кристаллической структуры, микротрещины, усталостные изменения, а в результате износ и поломка.

В городе, при частых остановках и пусках зимой. двигателю значительно приятнее оставаться как можно дольше теплее и остывать медленно. Да и на трассе в подкапотном пространстве нечего делать морозным потокам (правильная организация воздушных потоков и терморегуляция называется, пусть и куском картона). В М-412 для этого жалюзи регулируемые стоят. А частые холодные пуски — это повышенный расход топлива, лаковые отложения, сокращение ресурса.

В Европе, с ее еще более мягким климатом, в тяжелые грузовики начали устанавливать термоаккумулятор, куда после остановки двигателя автономным насосом закачивается вся горячая ОЖ, где и сохраняется до повторного пуска (до +40 остывает несколько суток). И в лекговушках моторный щиток носит не только декоративные и защитные функции, в нем еще и термоизоляцию устанавливают (аналог старого одеяла).

Термостат — очень нужный узел, но объясните, как он помогает машине сохранять тепло при выключенном двигателе?

Пользуйтесь ремнями безопасности.

  • Спасибо
  • Не нравится

Kompot_x 12 Дек 2007

термоаккумулятор, куда после остановки двигателя автономным насосом закачивается вся горячая ОЖ, где и сохраняется до повторного пуска (до +40 остывает несколько суток).

— это проклятые буржуины делают в основном для экономии и экологии. что бы горючки меньше жечь.

  • Спасибо
  • Не нравится

VICTORIAN 12 Дек 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Andrey_K 12 Дек 2007

Если термостат не рабочий то смысл есть! а картонка не моможет двигатель медленнее остывать!

Она закрыват радиатор от воздушного потока во время движения, тем самым способствуя меньшему охлаждению.

  • Спасибо
  • Не нравится

Guzja 12 Дек 2007

А термические нагрузки это, сначала, пороки кристаллической структуры, микротрещины, усталостные изменения, а в результате износ и поломка.

Спасибо за подробную лекцию о старении металла в условиях термических нагрузок. Но не убедил. Картонка, одеяло и т.п. не изменят ход указанных тобою процессов. В укутывании одеялом смысл есть, да движок будет остывать дольше и легче запустится. Но мой рабочий день продолжается 8 часов, если за бортом -20, то сохранить тепло помогут только собольи меха 🙁
Картонка — это пережиток времен 412 москвича. Да, она закрывает одну из дырок в решете и как-то изменяет воздушные потоки под капотом. Но вы видели свою машину снизу? Картона не напасешься :huh: даже если установлены все возможные защиты.

  • Спасибо
  • Не нравится

AlexNIk 13 Дек 2007

Ну допустим теромостат у меня поменяный и рабочий. И в общем-то все равно на трассе температура порядка 80-ти, ну скорость приличная естественно (100 в среднем и выше).

К сожалению он у тебя не рабочий, а шляпный. 80 — это мало. Ездишь на не прогретом движке. На трассе должно быть 90, ну или 88 даже при 110-130 км/ч. При чем без всяких картонок. А вообще картонки вставлять рекомендовали советские руководства по экусплуатации авто и то при Т ниже 25С

Как и чем утеплить двигатель автомобиля зимой

С наступление зимы и минусовых температур многие автолюбители, дорожащие двигателем своего автомобиля, начинают волей неволей задумываться об утеплении.

Утепление двигателя автомобиля зимой

Итак, для начала, разберемся необходимо ли закрывать радиатор охлаждения? В большинстве случаев этого делать не стоит, так как принудительного охлаждения на современных автомобилях нет, а вентилятор включается только при необходимости по команде датчика. Конечно, при езде радиатор и моторный отсек прикрыты от потока встречного холодного воздуха и прогрев двигателя происходит немного быстрее. Но стоит немного повыситься температуре на улице, или остановиться в пробке, как температура резко поднимается вверх и двигатель может перегреться. Крайне не рекомендуется закрывать радиатор неопытным водителям, которые практически не обращают внимания на датчик температуры охлаждающей жидкости. Опытным водителям, которые всё-таки пользуются таким методом можно порекомендовать оставить открытой хоть какую-то часть радиатора и постоянно следить за температурным датчиком.

Ещё один более безопасный и довольно действенный метод — это укрыть двигатель сверху. Утепление таким образом сохраняет тепло в моторном отсеке при стоянках и двигатель не остывает до уличной температуры до 3-4 часов. Тогда как без утепления двигатель полностью остывает за 2 часа. Время прогрева двигателя тоже немного уменьшается.

Чем же укрыть двигатель? Ни в коем случае нельзя укладывать на двигатель старые бушлаты и фуфайки. Рукава и углы одежды могут попасть на выпускной коллектор или ремень генератора. Температура выпускного коллектора очень высокая, а ватин, которым наполнена одежда, очень хорошо тлеет и горит. Внимание, такой способ очень пожароопасен .

Строительный пеноизолон тоже очень хорошо горит, а фольга может закоротить клеммы аккумулятора или какого-то оголенного провода на массу. Что тоже может привести к пожару. С предельной осторожностью строительные утеплители можно применять, только закрепив их с внутренней стороны крышки капота. При этом обязательно принять меры, чтобы фольга не касалась аккумулятора. Этот метод очень дешевый, но и эффективности от него минимум. Двигатель будет теплым максимум три часа.

Наиболее действенным и безопасным способом является утепление войлоком (кошмой). Его можно купить в магазинах ВДПО (добровольной пожарной охраны). Продаётся кошма погонными метрами. Ширина рулона около полутора метров, чего вполне достаточно. Стоит купить примерно два метра и сложить в два слоя при утеплении. Кошма не разъедается всякими заправочными жидкостями и пожаробезопасна. Но при укладке тоже стоит обратить внимание, чтобы ткань не касалась выпускного коллектора и вращающихся элементов. Стоимость кошмы примерно 200 – 300 рублей за 2 метра. Укрытый двигатель не остынет до уличной температуры примерно четыре – пять часов.

Ещё одним хорошим материалом является, применяемое специально для этих целей, «автоодеяло». Некоторые производители предлагают модели под конкретные марки автомобилей с вышитыми краями под замок капота, горлышко бачка с омывающей жидкостью и т.п. Стоимость такого одеяла 700 – 1500 рублей. В основе материала вспененный при очень высоких температурах металл или камень. Материал не горюч и не подвержен воздействию тормозных жидкостей, электролитов или других химически активных веществ. Под таким одеялом двигатель сохранится теплым до пяти часов.

Итак, были рассмотрены основные способы утепления двигателя автомобиля. Легких Вам запусков и зеленого света на всех светофорах! Счастливого пути!

Видео правильного утепления двигателя зимой.

Ваз 2110 как утеплить машину

Как и чем утеплить салон автомобиля своими руками

Русская зима обычно весьма холодное время и морозы в 25-30 градусов не редкость. Поэтому, утеплить на зимнее время как следует свою машину, для автовладельцев становится первоочередной задачей. Работа эта не очень сложная, но требует определённых навыков и терпения. Решает всё хорошая организация и материалы, которые необходимы для утепления салона.

Материалы для утепления автомобиля

Современные профессиональные утеплители весьма эффективны, легко монтируются, а при необходимости быстро снимаются. Утеплить салон автомобиля своими руками вы можете с помощью известных и пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

  • изолон – материал, обладающий хорошим теплоизолирующим эффектом, применяется для задержания тепла в подкапотном пространстве;
  • тивиплен-П – содержит три слоя: клеевой, пенополиэтилен и наружный слой. Фольги в этом утеплителе нет, но даже без этой составляющей, он хорошо удерживает тепло;
  • стизол и изотон – материалы, дающие двойной эффект, хорошо удерживают тепло и обеспечивают надёжную шумоизоляцию;
  • изофлекс – применяется в основном как шумопоглощающий материал, но также и как утеплитель. Пользуется большим спросом у автолюбителей, благодаря небольшой стоимости;
  • пенофол – это полиэтиленовая пена со слоем фольги из алюминия. Хорошо удерживает тепло и изолирует шум, при относительно небольшой толщине слоя. Самый бюджетный материал для большинства автовладельцев. Лёгкий и гибкий, с большим сроком эксплуатации, просто монтируется, долго сохраняет тепло в салоне, а летом удерживает прохладу;

  • пенополиуретан – наносится методом напыления, эффективен для закупоривания всех имеющихся отверстий и щелей, благодаря небольшому коэффициенту теплопроводности даже при тонком слое нанесения. Опасности для дыхания не представляет, обладает надёжным антикоррозийным эффектом. Основное неудобство – требуются профессиональное оборудование и специалисты.

Последовательность монтажа утеплителя в автомобиле

Прежде всего выберете материал, которым вы намерены утеплить салон машины. Для производства работ вам понадобятся следующие инструменты:

  1. листовой картон;
  2. скотч;
  3. маркер;
  4. герметик;
  5. нож;
  6. уплотнители из резины;
  7. отвёртка;
  8. ножницы.

Предварительно надо заехать на мойку и выполнить полную чистку салона. Затем, желательно в гараже, демонтировать все сидения, снять дверные панели и разобрать торпеду. Все вещи, находящиеся на задней полке необходимо убрать.

После осмотра состояния кузова, герметиком закройте все отверстия. Особенно тщательно обработайте место, находящееся между двигательным отсеком и салоном. Снимите радиатор печки и герметизируйте все видимые швы. Поменяйте износившиеся старые уплотнители из резины на новые.

Начинать обработку салона для утепления необходимо с пола кузова. Днище автомобиля тщательно зачистите и обработайте растворителем. Из картонных листов приготовьте выкройки.

Купите в магазине рассчитанный объём материала, плюс небольшой запас. По сделанным выкройкам из картона вырежьте пенофол требуемого размера. Если у вас материал без клеящего слоя, то придётся купить ещё и клей Тилит для соединения швов утеплителя.

Переходим к дверям, их также аккуратно промываем и обрабатываем растворителем, затем вырезаем отверстия под ручки. Клеим куски утеплителя так же, как на днище. На места с выраженным рельефом применяются клипсы, внутри крепим с помощью мебельных скоб.

Мы рассмотрели общие рекомендации по утеплению салона машины самостоятельно. В следующем разделе рассмотрим укладку утеплителя для различных автомобилей.

Установка теплоизоляции на машины марки УАЗ

В УАЗ-469 в зиму устанавливают ещё один отопитель или заменяют штатный на устройство повышенной мощности. Всё зависит от финансов и вкуса автовладельца, советуем отопитель, применяемый на микроавтобусах марки КИТБ.3221-8110010.

Если ваш УАЗ оснащён оборудованием для работы на газе, то прекрасно подойдёт газовый автономный отопитель, но мощность его должна быть не менее 2-4 кВт. Электроника этого устройства автоматически поддерживает температурный режим внутри салона, но подключать устройство надо специалисту.

Дополнительный отопитель размещают сзади в самом конце салона.

Утеплите днище салона тёплым линолеумом или комплектом из магазина, предназначенным специально для пола УАЗ, состоящим из фольгированного поролона. Таким же утеплителем обклейте потолок салона, боковины, дверные панели и место под торпедой. От УАЗ Хантера подойдут уплотнения на все дверные проёмы.

Поставьте тёплый полимерный верх вместо брезентового, загерметизируйте все отверстия и щели салона.

Внимание! Чтобы утеплить салон УАЗ-469 своими руками по-настоящему, всё вышеуказанное надо делать только комплексно.

Устанавливая теплозащиту на УАЗ-3909 или по-простому на «буханку», надо постараться не заклеить штатную систему вентиляции, сделав из салона своеобразный термос. Если вы случайно закупорите заводскую вентиляцию, в салоне будет образовываться большая масса конденсата.

Монтажная пена вкупе с пенопластом, покрытым фольгой не даёт теплу уходить из салона и держится довольно долго, так что такое покрытие себя вполне оправдывает. Другой вариант – обшить салон 4-х миллиметровой фанерой или обложить поролоном средней толщины.

Ещё рекомендуют пол в салоне буханки покрыть алюминиевыми листами. Если на таком полу разместить дополнительные обогреватели под сидениями, то тепло в кузове будет держаться долго.

Предупреждение! Чем больше толщина вашего утеплителя – тем меньше места в салоне.

Так за небольшие деньги можно довольно неплохо утеплить салон УАЗ буханка своими руками.

Оборудование теплозащиты на автомобилях семейства ВАЗ

Утепляя машину внутри, мы создаём условия для уменьшения теплоотдачи кузова и поддержания постоянного температурного режима в салоне. Заодно это и отличная звукоизоляция, которая значительно снижает шум в салоне. Утеплив его, мы видим, как перестают запотевать стёкла автомобиля, и чувствуем себя более комфортно и безопасно.

Рекомендации как качественно установить утеплитель на автомобили семейства ВАЗ:

  1. прежде всего избавьтесь от отечественных резиновых уплотнителей, плохое качество их изготовления не даёт удерживать тепло и сквозняки гуляют по салону. Для этого на мойке надо выявить подтёки и места эти хорошо заизолировать, они просто негерметичны. Поставьте новый комплект уплотнителей;
  2. уберите с пола салона прокладки, ковры и уложите выбранный утеплитель, лучше всего пенофол. Этот трёхмиллиметровый материал с фольгой отлично держит тепло и обеспечивает хорошую звукоизоляцию;
  3. снимите потолочное покрытие, вырежьте нужные куски пенофола и тщательно приклейте к потолку салона. Не забудьте проклеить утеплителем нишу и панель заднего сидения;
  4. на дверях удалите обшивку и пароизоляцию. Из утеплителя подготовьте подходящие по конфигурации прокладки и с помощью скотча закрепите на дверях. Не забудьте оставить отверстия для ручек и рычагов, установите обратно обшивку и проверьте свободное перемещение стеклоподъёмников;
  5. разберите торпеду, демонтируйте радиатор печки и проверьте на нём все швы, тщательно загерметизируйте их. Эта работа прибавит вам в салоне лишние 5-6 градусов тепла и в морозы это станет более заметно.

Подобным образом утепляем салоны и других ВАЗовских автомобилей. При поездках в зимнее время на ВАЗ 2115, 2110 и Приоре многие пассажиры, сидящие на заднем сидении, часто обращают внимание на приток холодного воздуха в этой части салона. Дело в том, что в задней двери в самом низу имеются вентиляционные накладки из пластика. На скорости подобная вентиляция существенно понижает температуру внутри салона.

Чтобы лучше утеплить салон, нужно значительно уменьшить приток холодного воздуха. Для этого снимаем пластиковые накладки и точно по ним, из утеплителя вырезаем нужный размер с небольшим запасом. Специальным клеем материал приклеиваем на лицевой стороне накладки. Отверстие под накладку промазываем мовилем и устанавливаем накладку, обклеенную утеплителем на место. Теперь холод больше не проникает внутрь салона, а вентиляция сохраняется и не даёт накапливаться влаге и конденсату в нижней части двери.

ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЕЙ ИНОМАРОК

Бюджетные иномарки популярные в России, отличаются только лучшей герметичностью и хорошими печками. Фактически утеплитель как таковой, в машинах зарубежного производства отсутствует.

Утеплять салон в иномарках при наших морозах надо обязательно. Если теплоизоляцию двигателя можно решить при помощи автоодеяла, то с кузовом надо работать. Из утеплителя лучше всего подходит пенофол с его клеящей основой и фольгой.

Снимаем декоративную обшивку дверей, вырезаем нужных размеров утеплитель, оставляем отверстия, чтобы не мешать движущимся частям внутри двери и клеим фольгированной частью наружу. С багажником всё проще, кстати, там есть даже места для крепежа утеплителя. Обычно такой обработки бывает достаточно.

Если в вашем регионе более суровый климат, то можно покрыть утеплителем пол и обклеить им потолок салона.

На иномарки можно поставить теплозащиту из вибропласта – этот материал не только гасит вибрацию, но и сам по себе хороший утеплитель. Прокладываем им пол, потолок, все двери и багажник.

Для сохранения тепла двигателя применяем автоодеяло, хотя некоторые производители предлагают пластиковую пластину для закрытия радиатора, но этого явно недостаточно.

В заключение надо сказать, что чем аккуратней и тщательней вы обработали салон вашего автомобиля, тем комфортнее и безопаснее будете чувствовать себя на дороге.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector