Замена сайлентблоков пассат б3 видео

Замена бесшумных блоков заднего фонаря для Volkswagen Passat B3

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 (Volkswagen Passat B3 (312) 1988. 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Вариант B3 (315) 1988. 1994

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994. 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Вариант B4 (3A5) 1994. 1997

Мы покупаем здесь такие детали, мы находим яму, и мы вызываем помощника

Мы выворачиваем заднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса под передней опорой.

Мы удаляем пластиковую защиту топливного фильтра, отвинчиваем луч двумя ключами на 19, снимая болты, которые мы перемещаем пучком вниз и вперед, достаточно длины тормозных шлангов

Как заменить сайлент-блок в балке?

Меняем сайлент-блоки балки задней подвески на примере VW Passat B4.

Замена сайлентблоков задней балки VW Passat B4

На видео показан процесс замены задних сайлентблоков без снятия балки на автомобиле Фольксваген Пассат Б4.

Зубила и молот выбили старые безмолвные блоки, я полетел с четырьмя или пятью ударами.

После очистки сиденья смажьте его графитом. Для запрета тихих блоков я использовал обычный болт, шайбы большого диаметра и бук из стеллажа.

Укрепив безмолвный блок болтом, мы растянем его, затем проткнуть палку безмолвного блока через палку. И пока он не садится.

Таким образом, мы все четыре уделяли особое внимание их местоположению. Сборка выполняется в обратном порядке, болты тихих блоков затягиваются, когда машина находится на колесах. Рабочее время составляет около двух часов с разрывами сигарет.

Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на него на автомобилях, построенных на платформе вашего автомобиля.
С высокой степенью вероятности информация о ремонте и техническом обслуживании подходит для вашего автомобиля.

Вся документация на русском языке отмечена (англ.), На немецком языке. (ger.)
Для всех, у кого есть Volkswagen, их руки и их желание что-то сделать.
Для всех, у кого есть Volkswagen, руки и желание что-то сделать с ними.
Технический сайт Volkswagen © 1999-2018 by Nick Pitchik | Контакты, реклама на сайте / Контакты

VW Passat B3 ремонт

  • VW Passat B3 (17)
  • Выхлопная система (5)
  • Двигатель (44)
  • Кузов и салон (32)
  • Подвеска (29)
  • Рулевое управление (9)
  • Система охлаждения и отопления (15)
  • Система питания и впрыска (25)
  • Тормозная система (22)
  • Трансмиссия (6)
  • Электрооборудование (49)

Замена сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Для замены сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3, при наличии инструмента и определённых навыков, с поисками наставок или молотков, потребуется 2-4 часа. Поэтому замену можно легко произвести самому.

  • Передний сайлентблок VAG № 357 407 182
  • Задний сайлентблок VAG № 191 407 181 D

Оригинальные сайлентблоки не всегда и везде можно достать, я поставил передний сайлентблок Lemforder 10203, а задний Lemforder 10205.

Добавлю, что передние сайлентблоки ставились на SKODA Octavia (1U2) до 2003 г.в.

  • поддомкратить авто
  • снять колесо
  • отсоединить шаровую
  • открутить рычаг от балки и аккуратно вывести рычаг со стойки стабилизатора
  • взять рычаг и выпрессовать сайлентблоки (можно молотком)
  • после этого впрессовываем новые (можно молотком, через проставку)

Внимани езадний сайлентблок нужно обязательно, сориентировать относительно рычага.

Установка заднего сайлентблока, переднего рычага подвески: А — вырез, обращенный к внутренней стороне автомобиля.

Читать еще:  Снять генератор на приоре с кондиционером видео

Часто в комплекте с задним сайлентблоком идёт втулка, одни её не ставят, другие ставят — я поставил, хуже не станет.

Ну, теперь всё. Собираем в обратном порядке. Зажимать сайленты нужно на стоящем на колёсах автомобиле.

Обратите внимание на болты сайлент-блоков — болт переднего сайлент-блока длиннее болта заднего сайлент-блока на 4 мм , визуально это практически не заметно, но в последствии, более длинный болт не зажимает задний сайлент-блок, так как упирается.

  • VAG № N 904 840 03 — болт переднего сайлент-блока М12Х1,5Х 82
  • VAG № N 102 078 03 — болт заднего сайлент-блока М12Х1,5Х 78

Мое мнение — ставить сайлентблоки нужно хорошие, то есть качественные, оригинальные. Один раз поставить и забыть о их существовании на 60-100 тыс. км. Иногда на Volksvagen ставят сайлентблоки от Audi ТТ, Opel и т.д., но в этом случае подвеска становится жестче, что, со временем, повлечет за собой выход из строя соседних узлов и агрегатов. Соответственно, дополнительные затраты.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

Замена задних сайлентблоков Фольксваген Пассат Б3

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Тема не нова, но всё же.
Предпосылкой к замене послужил неприятный “резиновый” скрип с задней левой стороны, при преодолении лежачих полисменов. Скрип был хорошо слышен и на стоящем авто, при поднятии руками кузова за заднюю левую арку. С правой стороны скрип не диагностировался, но было решено менять СБ с обеих сторон. Был заказан установочный комплект 27682 от Lemforder.

Если верить наклейке, то произведено в Бразилии.

В комплекте имеем четыре СБ.

Два болта с гайками для крепления балки к кузову. Болты были аналогичны оригинальным, а вот у гаек зачем-то изменили внешний размер. Для закручивания понадобится ключ на 18.

Маркировка на СБ совпадает с фотографией в каталоге производителя на сайте, т.е. вместо любимой “Совы”, мы видим “L”.

В силу того, что это уже моя вторая замена (первая была 7 лет назад), я менял уже проверенным способом, а именно со снятием задней балки целиком. На сайте есть хороший отчёт Lifter, он менее затратный, но там была яма и помощник, в моём случае этого не было.
Приступаем. Фиксируем передние колёса от качения и поднимаем корму, под заднюю часть кузова подставляем пеньки. Скидываем колёса, затем тормозные барабаны (в моём случае). После снимаем пластиковые щитки грязезащиты с обеих сторон кузова (у кого остались). Откручиваем пружину колдуна от кронштейна и проволокой фиксируем колдун в закрытом положении (когда шток максимально выдвинут из регулятора тормозных сил).

Откручиваем сам кронштейн от балки, т.к. он мешает откручиванию тормозной трубки с левой стороны (не одеть ключ).

При помощи такого ключика откручиваем тормозные трубки от шлангов на балке, сами шланги удерживаем от вращения обычным рожковым ключём.

После раскручивания закрываем концы трубок защитными колпачками от штуцеров прокачки, а шланги глушим подходящими пробками. Прекрасно подходят заглушки от новых (если покупали) цилиндров сцепления или ГТЦ.

Читать еще:  Ssangyong new actyon sports отзывы

Отсоединяем концы тросов ручника от рычагов, для этого достаточно немного сжать пружину на тросе и вывести бобышку из зацепа.

Снимаем пружинные защёлки троса на балке, поджимая пластину к балке и пододвинув трос к двум “пенькам”, выводим из зацепления

Вынимаем крючки крепления троса возле СБ, предварительно вынув сами тросики из крючков.

Далее откручиваем нижние крепления амортизаторов к балке, предварительно подложив подставки, чтобы не грохнулось.

И наконец, раскручиваем болты крепления балки к кузову, и аккуратно опускаем на пол. Нужно быть готовым, что балка тяжёлая, даже без барабанов.

Для облегчения раскручивания всех узлов, они были предварительно (за пару дней) обильно облиты специальной жидкостью (WD-40 как альтернатива).
Вытягиваем балку из-под авто.

Уносим подальше от кузова, т.к. предстоит работа с тяжёлым слесарным инструментом.

Проверяем внешний СБ, что менять задумали не зря.

На внутреннем СБ такие же повреждения.

С правой стороны (которая ещё не скрипела) картина была не такая страшная, но разрывы уже были, так что замена СБ комплектом было оправдано.
Для извлечения СБ используем нехитрый слесарный инструмент – кувалдочка на пару килограмм и зубильце примерно такого же веса.

При предыдущей замене СБ, я обильно смазал посадочное место в балке Литолом-24, возможно из-за этого, извлеклись они достаточно быстро. Когда же выбивал родные, пришлось сильно попотеть. Потому и выбрал снова способ замены с полным снятием балки. Внутри ничего не заржавело, даже осталось немного смазки.

Приступаем к установке. Приблуду для запрессовки делал сам, всё достаточно просто, сварщик из меня никакой, но тем не менее получилось сносно.

Наносим тонкий слой смазки на посадочное место в балке и устанавливаем сначала внутренний СБ, ориентируя его “ухом” вперёд.

Проверяем центровку в обеих плоскостях и вдавливаем.

Устанавливаем внешний СБ “ухом” назад.

Всё достаточно просто и без риска повреждения резины и обоймы.

Дальше идёт установка в обратной последовательности.

Внимание! Затяжку болтов крепления балки к кузову и болтов амортизаторов производить только после снятия кузова автомобиля с подпорок, иначе срок службы СБ значительно сократится.

Ещё желательно, чтобы при затяжке в салоне на водительском сиденье находился человек, можно положить в багажник небольшой груз, я просто подвесил пудовую гирьку на фаркоп. И не забываем в конце прокачать тормоза.
Хороший инструмент всегда облегчает проведение ремонта.

Эту химию использовал во время операции.

Вот старый СБ (один из четырёх), покупались они как Lemforder, но продавцы уверяли, что это “затёртый” оригинал, про это много разговоров раньше было. Серединка на самом деле затёрта, и при хорошем увеличении, на некоторых экземплярах действительно проглядывают значки VW и OOOO. В качестве эмблемы производителя — в треугольнике “Сова”.

Удачи на дорогах!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Замена задних сайлентблоков фольксваген пассат б3 видео

27.05.2018 admin Комментарии Нет комментариев

Доброго времени суток! Как и планировалось ранее взялся за замену сайлентблоков задней балки так как старые изрядно поизносились. Для начала были куплены сайлентблоки.

Вот такие были приобретены сайленты…

Цена вопроса на них оказалось 200 т.бел.руб.
Начинаем замену с того что вывешиваем балку в свободное положение.

Читать еще:  В чехии выпустили красивое электрокупе в ретростиле (и это не skoda)

Затем откручиваем болт накидной головкой на 19. Так как видимо предыдущий хозяин смазывал их графиткой то открутились они без проблем.

Открутив болты и вытащив балку из башмака, картина представилась довольно таки печальной.

Сайленты настолько износились что резинки сами отвалились от металических частей.
Затем стоял вопрос как же выбить эти металические части, но на помощь пришло советское зубило и хороший молоток. Пару хорошими ударами они вылетели без проблем, что было большим для меня удивлением. Год назад менял в ауди 80б3 так там пришлось разрезать ножовкой обойму чтобы их достать)))

Место посадки под новые сайленты обрабатываем мелкой наждачкой чтобы убрать ржавчину и некоторые задиры и обрабатываем графиткой. Затем начинаем запрессовыввать новый сайлент. Для этого применялся длинный болт М12, набор шайб и сама металическая часть старого сайлента. Сначала вставляем новый сайлент в балку, устанавливаем приспособление и понемногу закручиваем гайку и сайлент потихонечку садится в свое нужное место. Но не забываем постукивать так чтобы он равномерно заходил…

И таким же образом запресовываем второй сайлентблок. И вот готовый результат.

Да и что не маловажно при запресовке нужно развести сайлентблоки относительно друг друга на 180 градусов, так чтобы внутренний сайлент своим металическим выступом был обращен вперед по ходу авто а наружний выступом назад, иначе они быстро износятся. Далее устанавливаем балку в свое место, устанавливаем на место болты(тоже желательно смазать графиткой) и зажимаем болты. Зажав болты устанавливаем на место колеса и снимаем машину с подставок. И ОПЯТЬ ЖЕ ЕЩЕ РАЗ ПОДЖИМАЕМ БОЛТЫ БАЛКИ! Вот собственно и все, затрачено времени на все это было около 4 часов:) Терь приезде зад авто не «гуляет» туда-сюда)))))

Нравится 33 Поделиться: Подписаться на машину

Замена Сайлентблоков Задней Балки Пассат Б3 Видео

VW Passat B3 ремонт

  • VW Passat B3 (17)
  • Система выхлопа (5)
  • Движок (44)
  • Кузов и салон (32)
  • Подвеска (29)
  • Рулевое (9)
  • Система охлаждения и отопления (15)
  • Система питания и впрыска (25)
  • Тормозная система (22)
  • Коробка (6)
  • Электрическое оборудование (49)

Замена сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

На автомобилях Фольксваген Пассат В 3, устанавливается четыре сайлентблока на задней опоре, VAG № 3A0 501 541, по два на каждую сторону. 70 комментариев на “замена сайлентблоков задней балки на автомобиле фольксваген пассат b3”. не заводится пассат б3-одна из причин замена салонного фильтра видео фольксваген. Не буду гласить, на сколько это ответственные детали и что нужно сайлетблоки ставить уникальные либо неплохого производителя, скажу только-только были приобретены сайлетблоки задней балки Lemforder 10 194 01.

Для замены сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат В 3 нужно:

Машину поставить на яму (подъёмник), поддомкратить с двух сторон зад и снять колеса. Пассат б3 замена радиатора печки, фото, видео. Затем отсоединить от креплений на балке тормозную трубку и провод датчика АБС, чтобы балка на них не висела, когда вниз опустится (можно не отсоединять), снять пластиковую защиту топливного фильтра, снять пружину привода регулятора тормозов, двумя ключами на 19 открутить балку, вынув болты сдвигаем балку вниз и вперед (длинны тормозных шлангов хватает).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector