Видео тест драйв нового сузуки сх4

Видео-тест-драйв Suzuki New SX4

Модель прошлого поколения кроссовером называли исключительно менеджеры по продажам в автосалонах официальных дилеров. В реальности автомобиль представлял собой высокий пятидверный хэтчбек с полным приводом, который максимум позволял с уверенностью преодолевать сельские дороги и неглубокие лужи.

Так что же предложит нам SX4 нового поколения? Стал ли он более внедорожным, можно ли его считать настоящим кроссовером или это все тот же «паркетник», чья вотчина – тесные городские парковки? Для этого мы отправились на Сузуки за город, где и испытали его на прочность, «утопив» в сугробах.

От кроссоверов больше не требуют проходимости и впечатляющих габаритов. Симпатичная внешность, слегка увеличенный дорожный просвет и шильдик 4X4 на двери багажника – и перед нами идеальный продукт для современного автолюбителя. Именно таким кажется и новый Suzuki SX4, один только кузов которого можно считать выдающейся деталью. Остается лишь проверить автомобиль в деле.

Прошлое поколение модели, созданное совместно с итальянскими коллегами из Fiat, было далеко не эталоном дизайнерской мысли, но вполне гармоничным. Новая версия модели выглядит гораздо более «японской»: угловатый передок и нарочито лишенный плавности линий багажник навевают детские воспоминания о машинках будущего из аниме.

Однако целостности образа это не портит, наоборот, автомобиль приковывает взгляды соседей по потоку. Хотя, скорее всего, это банальный эффект новизны: несмотря на стартовавшие продажи, модель на дорогах – пока еще редкость.

Подробнее узнать о том, что представляет из себя новый Suzuki SX4, вы можете, прочитав наш тест-драйв.

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Новый Suzuki SX4 2019 года: фото и цена, характеристики кроссовера

В плане внешности Suzuki SX4 2019 года заметно «повзрослел» и стал солидным. Данная модель — это смесь хэтчбека и кроссовера: клиренс 180 мм, есть полноприводные версии.

В ходе последнего обновления автомобиль Сузуки СХ4 2019 заметно изменился в передней части, плюс произошел ряд перемен в технике.На смену нелепому и даже смешному «игрушечному» кузову пришел динамичный, спортивный облик с нотками дерзости, а также продуманными линиями.

Плюсы и все минусы Сузуки SX4

  • Проходимость
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Коробка передач
  • Надежность
  • Безопасность
  • Вместительность салона
  • Багажник
  • Стоимость обслуживания
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Suzuki SX4

На данный момент проехал 2000 км, на носу нулевое ТО, впечатление об авто уже сложилось, тем более что осенне-зимние сюрпризы погоды заставили покататься по асфальту, снегу, льду, каше, грязи.Автомобиль очень собранный. Руль острый, крены минимальные. По управляемости напомнил Audi A3, только побольше

Машина понравилась. Есть все что надо. Сравнивают с:ваз 2106 , тойота филдер , тойота авенсис. Сидения удобные. Управляемость хорошая. К машине привыкать не надо. Сел и поехал.

Этот 1,4 топит по трассе на все деньги и не ощущаешь какого-либа предела. Настолько шустрый, что приходится сдерживать. Ибо понаставили нынче капканов, пардон, камер. Начеку нужно быть, дабы брешь в бюджете не пробить.

Едет — отлично,надежность — 5 баллов, экономичность — великолепно, комфорт- вполне. Что еще нужно человеку, чтобы встретить старость.

Название авто говорит само за себя атмо ракета. По истине поражает авто своей прочностью, выносливостью в дорожных реалиях российских дорог. Маленький кроссоверик с хорошим клиренсом проезжает и оставляет позади огромное количество авто.

Не могу нарадоваться как авто ведёт себя на дороге радует расход топлива практичность и вместительность хотя с виду не скажешь. Есть моменты которые я бы исправил но об этом далее и по порядку.Установлена качественная и громкая аудио система от компании динамик стейт.

Отзывы автовладельцев Сузуки SX4 с фото на drom.ru, drive2.ru, mail.ru и auto.ru

Сузуки SX4 2019 цены и комплектации

Цена Сузуки СХ4 2019 в России составляет от 1 279 000 до 1 709 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях GL и CLX.

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические Характеристики Suzuki SX4

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль недешев, а рынок мини-кроссоверов и кросс-хэтчбеков сейчас насыщен. Среди главных технических козырей недешевого Сузуки SX4 производитель заявляет классический гидротрансформаторный автомат безо всяких заигрываний с модными вариаторами и роботами, а также 7 подушек безопасности уже в базе – две фронтальные, две боковые, две шторки и коленная подушка водителя.

Возвращаясь к заголовку, к элементам традиционализма можно с полным правом отнести и 1,6-литровый двигатель M16A, который стоял на нашем тестовом переднеприводном СХ4. Его производитель тоже называет одним из козырей модели — это немолодой, но очень надежный и долговечный атмосферный мотор с цепным приводом ГРМ. В нашей стране такие движки весьма уважают!

Видео тест-драйв новой Suzuki SX4


Внешний вид

В отличие от предыдущих модификаций, японская новинка Сузуки СХ4 2019 представляет собой полноценный кроссовер с достаточно большими габаритами. В передней части кузова обращают на себя внимание выступающий капот, под которым расположились многоугольная радиаторная решетка с хромированными полосами внутри и вдоль периметра, крупный воздухозаборник с рядом расположенными противотуманными фарами и головная оптика нестандартной формы.

Корма выделяет японскую модель благодаря широким фарам, которые сужаются ближе центру дверцы багажника. Задний бампер у этого кроссовера малозаметный.

Торпедо можно условно разделить на три горизонтальные полосы: нижняя из жесткого пластика, средняя (та, что на линии аудиосистемы) – из эластичного, а верх вместе с козырьком приборки – снова из жесткого. Твердый фактурный пластик присутствует и на дверях, где он лишь слегка разбавлен тканевой вставочкой и полоской, стилизованной под металл. Из приятных мелочей – подлокотник регулируется по вылету, в ногах и в бардачке имеется подсветка, а в зеркале заднего вида – электрохромное затемнение.

Я бы сказал, что внутри нашего SX4 царствует старый добрый олдскул. Все традиционное и основательное. Отдана на откуп моде разве что кнопка запуска вместо скважины для ключа. Но зато никаких тебе джойстиков, электрических ручников, сенсорных клавиш, огромных «планшетов» во все торпедо и выхода в интернет – сплошные крупные физические кнопки, удобные крутилки и четкие матричные дисплеи аудиосистемы и климатического блока.

Из черноты экранчиков всплывают крупные символы, сформированные огромными квадратными пикселями – настоящее ретро! И этим «ретром» реально удобно и приятно пользоваться. Особенно тем, кто понимает и не тяготеет к дизайну интерьера «машин-смартфонов».

Подсветка клавиш в салоне красного цвета. При этом на приборном щитке ничего красного нет: контуры шкал стрелок — синего цвета, шрифт маршрутного дисплея между ними – белый на черном фоне.

Скромный на вид мультимедийный комплекс обеспечивает воспроизведение музыки с флэшек, разъем для которых прячется в подлокотнике, музыки через Bluetooth, компакт-дисков и радио. Также система поддерживает работу с телефоном в режиме hands-free. Управление музыкой на руле под левую руку – наверное, лучшее из того, что мне встречалось в последнее время. Оно невероятно удобное и безупречное по логике: две качалки (вверх-вниз) – громкость и переключение треков или станции радио, кнопка перебора источников звука и кнопка Mute.

За счет приличной длины и колесной базы Сузуки СХ4 сочетает неплохое по меркам компактного кроссовера пространство для ног задних пассажиров и полноразмерный багажник объемом 430 литров. В багажнике есть розетка 12 вольт, подсветка и два кармана по бокам, куда удобно воткнуть канистру с омывайкой и какую-то мелкую дорожную снарягу.

Пол в багажнике находится на одном уровне с кромкой проема, грузить поклажу очень удобно. Фальшпол, доска из какого-то ячеистого полимера – толстая, с полтора пальца, прочная, но очень легкая; прикрывает она не запаску, а отсек для мелких вещей и инструментов – «мини-трюм» с глубиной около 10 сантиметров. Только подняв второй фальшпол, мы увидим докатку и домкрат

Читать еще:  Nissan altima оранжевый - новый оранжевый

Видео Тест Драйв Нового Сузуки Сх4

Сузуки сх4 тест драйв (Suzuki SX4 NEW)

Предоставленная нам на тестдрайв автомобильная новинка нынешнего года — Suzuki SX4 NEW является городским паркетником с клиренсом в 180 мм. Конечно, производители немного слукавили с габаритами дорожного просвета…

Приветствую всех своих уважаемых читателей. Давненько уже я не проводил тест-драйвов, в основном Сергей катался в одиночку. И вот долгожданный день наступил, к тому же тест-драйву подверглась новинка этого года — автомобиль Suzuki SX4 NEW. Производители утверждают, что клиренс этого городского паркетника составляет 180 мм, но, конечно же, они хитрят. Если бы величина дорожного просвета и впрямь была бы такой, машине не пришлось бы задевать маленькие кочки на дороге. Первый же удар по защите двигателя при движении со скоростью 15-20 км/ч, привел к ее снижению до 5 км/ч. Предполагаю, что причиной тому — слишком мягкая подвеска. Из-за нее происходила раскачка автомобиля вверх и вниз, что приводило к клеванию носовой части в ухабы. Что ж, это означает, что следует воздержаться от выезда на бездорожье, пожалуй, исключением могут быть лишь лесные утоптанные дорожки. Но, даже мягкая длинноходная подвеска не помешала нам все же произвести вывеску машины на три колеса. И выглядело это весьма презентабельно.

Теперь следует поговорить о двигателе автомобиля. Его объем составляет 1,6 л., мощность — 117 лошадиных сил, и, конечно же, городскому паркетнику этого недостаточно. Хоть Suzuki SX4 NEW и именуют «компактным кроссовером», он, прежде всего — кроссовер, и соответственно, к этому названию сразу следует приплюсовать определенную массу, которая образуется путем увеличения габаритов. Этим и продиктован медленный разгон до 100 км/ч, паспортная величина которого составляет 13,5 с. для полноприводной версии с коробкой вариатором. Про вариатор много писать не буду, думаю, о нем подробно расскажет Вадим. Если честно, мне вариаторы вообще не по нраву — уж больно они медленные. Но, как говорится, о вкусах не спорят, ведь кому-то не по душе традиционные коробки — автомат.

Но вот что у японских производителей получилось на славу, так это оформление салона, причем начиная сиденьем водителя и заканчивая багажником. Изготовленная из мягкого материала торпеда, отличное расположение подрулевых лепестков, понятное на интуитивном уровне управление проигрывателем и рулевым круизом. Очень порадовала шайба переключения режимов движения. Их всего три. Первый призван выполнять осуществление управления автомобилем в зимнее время. Второй представляет собой движение в стиле ДРАЙВ: езда в спокойном темпе, без всевозможных рывков. Третьим режимом является СПОРТ. Именно в данном режиме езда по автодорогам общего назначения мне понравилась больше всего. Подъем оборотов при переключении на 800-900 пунктов так и подбивает чуток пошалить на трассе, и, к примеру, поиграть в «шашки». Но, стоит отметить, что в режиме СПОРТ резко возрастает средний расход топлива на 100 км. Его показатели — 10-11 л., в то же время, в спокойном режиме потребление топлива автомобилем составляет приблизительно 7-8 литров. Поэтому, сами выбирайте, какому автомобилю отдать предпочтение: «голодному» или «медленному». Но, что-то я опять отошел от темы салона. В нем вполне комфортно будут себя чувствовать четыре или пять человек, в зависимости от их комплекции. И передние сидения и задний диван удобны для сидения.

Теперь несколько слов о багажнике. Кажется, наконец-то автопроизводители вняли моему гласу и предусмотрели багажники сразу двух видов. Один выполнен в моем любимом дизайне с бортиком, защищающим пакеты от выпадания. Основание второго — ровное, но зато багажник оснащен фальш-полом, который можно поднять на 10-12 см над полом и спрятать туда всякую мало нужную мелочь.

И самое важное, я думаю, для всех вас, это стоимость. Цена авто стартует с отметки 799000 руб. Это стоимость переднеприводного автомобиля с механической коробкой передач. Цена же топовой версии составляет 1 139 000 руб., что как по мне, немного дороговато для автомобиля с двигателем 1,6.

Тестирование предыдущего SX4 (сейчас его выпуск происходит под названием Classic) было проведено как с 4АКПП, так и с механической коробкой передач, в хэтчбеке и седане, в японской и венгерской сборках. И в тот раз, благодаря его тяговитому двигателю и великолепной подвеске, впечатление от автомобиля было очень хорошим.

Новый же SX4 немного разочаровал. Да, он очень похож на своего предшественника, в его интерьере и во внешнем дизайне реализованы современные и красивые элементы. Но автомобиль работает на прежнем двигателе, имеющем одинарное, а не двойное, принятое у многих производителей, изменение фаз. И мощности новому двигателю бы побольше, где-то 124-130 л.с., это повысило бы приземистость на низких оборотах, да и добавило бы экономичности. Впрочем, вариаторные настройи в режиме ДРАЙВ обуславливают хорошую экономичность данного тестового экземпляра (1.6, вариатор, 4WD). Вообще, мы пришли к мнению, что режим «Драйв» у SX4 идентичен в настройках режиму «Эконом» иных автомобилей, а режим «Спорт» — обычному «Драйву». То есть машина обладает ярко выраженным спокойным характером и специально произведена для движения в наших городских условиях, с невозможностью быстрого разгона и наличию обильного количества камер наблюдения. А вот движение при постоянной скорости, что соответствует движению в потоке, автомобиль производит виртуозно с минимальными затратами топлива. Подобный неспешный стиль езды поддерживают и настройки автоматической коробки. Вариаторы на других современных автомобилях работают аналогично 7 или 8АКПП, имея почти все те же «переключения» виртуальных передач. Но, нужно заметить, что, с характерными именно вариаторам особенностями, такими, например, как возможность повышения скорости с одновременным уменьшением оборотов двигателя. Настройки SX4 используют старый алгоритм: резкое нажатие газа приводит к резкому скачку оборотов на 5000, с плавным увеличением до 6000. Как результат — худший разгон, нежелание часто надавливать газ в пол, и, как следствие — меньшее загрязнение экологии и экономия бензина.

НОВЫЙ SUZUKI SX4 2017 — ХОРОШО, НО ДОРОГО!

Подписка на канал — Наш магазин — Наш

Предыдущий SX4 имел 3 режима: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock, соответствующие переднему приводу, автоматическому полному приводу и принудительному полному приводу. Новый SX4 предлагает осуществлять выбор режимов при помощи такого же кругляшка, но уже из четырех вариантов: 4WD Auto, Sport, Snow (Снег), Lock. Причем, переход в режим Lock можно осуществить лишь после предварительного включения Snow. Все это наглядно, достаточно удобно, и переключать режимы можно на ощупь, без отвлечения внимания от дороги.

Клиренс у автомобиля с колесами R16 составляет 180мм, с колесами R17 — 175 мм. Это как раз оптимальный вариант для городских снежных сугробов и проселочных дорог. Грязь, естественно, при таком клиренсе и двигателе в 1.6 лучше объезжать. Следует помнить также, что днище у автомобиля не идеально плоское, а имеет выступы.

Следует похвалить подвеску — ее работа в городских условиях безукоризненна: хорошая «проглатываемость» рельсовых стыков и дорожных неровностей. Главное, чтоб ухабы и ямки не появлялись на дороге достаточно часто — тогда автомобиль легко подвергается раскачке. На трассе с неидеально ровным асфальтом уже на скорости 120 можно заметить рысканье передних колес. Но, как и было сказано ранее, машина изначально не заточена под «стритрейсеров» — время разгона до 100 км/ч составляет 13.5 секунд. Поэтому, не требуя от автомобиля лишнего, вы сможете испытать настоящее наслаждение плавностью его хода при размеренной езде.

Основной идеей обновления SX4, как мне кажется, было решение подогнать внешний вид автомобиля под стандарты кроссовера. SX4-предшественник, прямо скажем, имел вид обыкновенного хетчбэка, имеющего хороший дорожный просвет, и только бампер без покраски намекал на присутствие в нем полноприводных качеств. С новым Suzuki SX4 ситуация в корне поменялась — с помощью обновленной формы кузова и внешних накладок на порогах и бамперах ему придали больше «джиповатости». Кардинальным изменениям подвергся салон, причем не только за счет более свежего и современного дизайна, но и за счет использования более качественных материалов. В нем можно восхититься всем: мягким на ощупь пластиком, хромовыми вставками, красивыми обводами, простой современной информативной панелью приборов, понятными инструментами управления. Не останется без внимания и панорамный люк, уникальность которого заключается в его двустворчатости. Порадует и увеличенное жизненное пространство. Это произошло благодаря увеличению расстояния между передними и задними сидениям, увеличению багажника до 430 литров, что делает его одним из наиболее вместительных для своего класса.

Читать еще:  Toyota c hr тест драйв

Масса обновленного двигателя уменьшилась, подверглись изменению характеристики крутящего момента, однако, суть особо не поменялась — это все же старый 1.6 WT. Изменению подверглись шасси и тормоза. Произошло увеличение жесткости креплений нижних рычагов подвески и передних амортизаторов. С целью увеличения эффективности и снижения неподрессоренной массы, произведена смена материалов, используемых в тормозной системе. Поэтому, машина на ходу продемонстрировала спокойный характер, а непробиваемую подвеску можно вывести из себя только исключительно экстремальными колдобинами. Мы выяснили это лишь когда, покинув асфальтированную дорогу, выехали на наш импровизированный внедорожный полигон. Вот на этом слегка внедорожном участке и проявилось легкое «шкрябание» защитой, которому не помешал заявленный хороший клиренс.

Полноприводная система дает возможность блокировки межосевого дифференциала, но включение режима LOCK возможно лишь после перевода системы в зимний режим. Это наводит на мысль и немного смущает, что внедорожные возможности автомобиля у производителя ассоциируются исключительно с зимними погодными условиями, хотя они, по сути, могут пригодиться и летом. Но, с другой стороны, работа автоматического режима электроники вполне предсказуема и корректна, в полной мере продемонстрировать ее возможности не позволила сухость поверхности дороги, зато при диагональном вывешивании машина не «потеряла» вывешенные колеса, оперативно перебросив крутящий момент в место, где присутствует сцепление с грунтом. В качестве идеи для самого автомобиля этого вполне достаточно — в летний период работа диктуется автоматическим режимом, а в зимний на помощь приходит также принудительная блокировка, которая, повторюсь, в общем-то, дееспособна и летом. Настройка рулевого управления, как мне кажется, слегка перетянута, можно было бы ее произвести немного помягче. Конечно, двигателю в 1.6 литра сложно показать чудесную динамику, и конструкция с высоким центром тяжести не предоставляет возможности пройти повороты без крена, поэтому не такая острая настройка рулевого управления была бы очень кстати. Вариатору не «нравятся» нажатия «педали в пол», гораздо более эффективным являются равномерные плавные нажатия — так менее шумно и более плавный разгон. Можно использоваться подрулевыми переключателями, но целесообразнее, при выходе на трассу, сразу производить включение режима Sport и не думать про ручной режим. Попав в городской поток, иначе передвигаться ровно вам и не удастся, можно возвратить настройки в автоматический режим. Еще раз подчеркну — машина характеризуется спокойным характером — настоящая семейная идиллия. А чем еще гарантируется спокойствие за рулем как не отличной подвеской, вместительным салоном и багажником, экономичной, способной противостоять снежным заносам и другим прелестям наших реалий системой полного привода AllGrip, а!?

Судзуки Сх4 2017 тест драйв видео

Субкомпактный кроссовер Сузуки CX4 2017 в новом кузове, комплектации и цены, фото, отзывы которого рассмотрим в данной статье, можно назвать одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 1 089 000 рублей. При этом автомобиль имеет обновленный дизайн и неплохое оснащение. Присмотримся к этому предложению и определим, по какой причине автомобиль продается дешевле, чем основные конкуренты.

Внешне кроссовер выглядит современным благодаря оптике и фонарям LED-типа, которые устанавливаются на дорогой комплектации. К особенностям автомобиля можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Моторный отсек немного приподнят над крылом, создается четкая грань, которая идет по всему кузову.
  • Радиаторная решетка имеет хромированные накладки и стандартную прямоугольную форму с небольшим закруглением по сторонам.
  • Бампер имеет массивную пластиковую защиту, которая продолжается по всему периметру. Подобное решение позволит избежать сколов на кузове.
  • Колесные арки имеют относительно небольшие размеры, при желании можно поставить диски R17.
  • Устанавливаются и противотуманные фары, для которых в бампере сделали специальные ниши.
  • Задняя часть автомобиля выполнена просто: фонари незамысловатой формы, дверь багажного отделения с нишей для номерного знака, стоп, встроенный в своеобразный спойлер, щетка для очистки заднего стекла.

В целом можно сказать, что автомобиль выглядит современно, но стиль не имеет каких-либо отличительных особенностей. Узнать Сузуки SX4 (new), цена и комплектация 2017 года которого указаны в данной статье, по задней части можно благодаря значку производителя, спереди есть уникальные черты.

Интерьер Suzuki SX4

При относительно невысокой стоимости автомобиля не стоит ждать от его салона многого:

  • Руль имеет три спицы, на двух расположены кнопочные блоки управления. Также есть небольшая панель с тремя кнопками, расположенная по левой грани центральной части конструкции.
  • Щиток приборов выполнен в классическом стиле: в центре расположен достаточно большой дисплей для отображения основной информации, выше ряд световых индикаторов, по сторонам тахометр и спидометр.
  • Центральная консоль также не отличается оригинальным оформлением. Первый ряд представлен воздуховодами, второй дисплеем мультимедийной системы, третий блоком управления климат-контролем с небольшим экраном для отображения режима работы.
  • Между сидениями расположили блок управления режимам работы системой полного привода и мультимедиа.

Отделочные материалы имеют один и тот же оттенок, никакого намека на принадлежность автомобиля к более высокому ценовому классу.

Комплектации и цены Suzuki SX4 2017 в новом кузове

Автомобиль поставляется в двух комплектациях и нескольких вариантах сочетания мотора и трансмиссии. Как ранее было отмечено, самое доступное предложение стоит порядка 1 089 000 рублей. Suzuki SX4 2017 можно купить в следующих комплектациях:

обозначение базовой комплектации, которая поставляется с 1,6-литровым мотором. Его мощность составляет 117 л.с., а вращение передается на переднюю ось через 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль имеет только передний привод, подключения заднего не предусмотрено. Также есть возможность приобрести версию с 6-ти ступенчатым автоматом за 1 269 000 рублей, привод тоже передний. Самая доступная полноприводная версия стоит 1 329 000 рублей. Поставляется она с 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Автопроизводитель уделил больше внимания безопасности пассажиров и водителя, нежели комфорту. В качестве системы активной безопасности устанавливается Brake Assist, отвечающая за помощь при экстренном торможении.

Также за безопасность во время активного торможения отвечает система распределения тормозных усилий. Существенно упрощена процедура установки детских креплений благодаря установке системы креплений. Была установлена подушка безопасности для защиты коленей водителя, передние и фронтальные подушки безопасности. Отделка сидений и некоторых панелей проводится при использовании ткани. За параметры подаваемого воздуха в салон отвечает кондиционер с функцией фильтрации воздуха.

Все стеклоподъемники электрические, есть возможность провести регулировку рулевого колеса по вылету и углу наклона. Однозначно обрадуют передние противотуманные фары, которые существенно повышают освещенность дорожного полотна на момент движения при плохой видимости.

более дорогое предложение, которое поставляется исключительно с автоматической коробкой передач. Версия с ранее упомянутым мотором и передним приводом стоит 1 409 000 рублей. Также на автомобиле устанавливается 1,4 литровый турбированный мотор, работающий на бензине и имеющий мощность 140 л.с. За новый мотор придется доплатить около 100 000 рублей – стоимость комплектации 1 519 000 рублей. Самая дорогая версия сочетает турбированный мотор, автоматическую коробку и полный привод. Обойдется максимальная комплектация в 1 619 000 рублей.

Среди дополнительных опций отметим установку легкосплавных дисков R16. Снаружи автопроизводитель попытался создать эффект применения хрома при отделке, для чего были добавлены серебристые накладки. На крыше установлены хромированные продольные рейлинги. Головная оптика светодиодная, задние фонари также созданы при применении LED технологии. Отметим наличие функции коррекции угла наклона фар и опции автоматической регулировки данного параметра. Для работы некоторых систем в автоматическом режиме были установлены датчики света и дождя.

Читать еще:  Как узнать заправлен ли кондиционер в машине

За вывод информации и аудиосопровождение отвечает мультимедийная система, которая позволяет подключать и синхронизировать работу мобильных устройств с популярными операционными системами. Мультимедийная система имеет камеру заднего вида, навигационную систему, цифровое радио. Дисплей имеет довольно неплохое качество. За контроль параметров подаваемого воздуха в данной комплектации отвечает не кондиционер, а двухзональный климат-контроль. Есть и популярная на сегодняшний день функция система безключевого доступа.

Вышеприведенная информация определяет то, что Сузуки SX4 2017, комплектации и цены которого могут несущественно отличаться, довольно привлекательное предложение, стоимость в максимальной комплектации не превышает отметки в 1 800 000 рублей. Поэтому при поиске компактного кроссовера следует обратить внимание на данный автомобиль.

Технические характеристики

В сравнении с предыдущим поколением кроссовер существенно прибавил в размерах:

  1. Длина составила 4 300 мм.
  2. Колесная база 2 600 мм.
  3. Ширина составила 1 765 мм.
  4. Высота 1 575 мм.

Длина кузова была увеличена на 150 мм, а колесная база на 100 мм. Эти моменты определяют существенно увеличение свободного пространства в салоне. Также инженеры смогли увеличить объем багажного отделения на 160 литров – теперь этот показатель 814 литров.

Основные конкуренты

У Сузуки есть довольно много конкурентов:

Список мог бы быть намного больше, однако автопроизводитель смог существенно снизить стоимость базовой комплектации. Цена чуть более чем 1 000 000 рублей встречается крайне редко в классе компактных кроссоверов.

Подводим итоги

Базовая комплектация рассматриваемого автомобиля соответствует бюджетному классу, при этом от кроссовера у автомобиля только чуть более высокая посадка. Уступает Сузуки и по показателю того, какой мотор устанавливается на автомобиле, так как в топовой комплектации можно рассчитывать только на 140 л.с. – для достаточно большого автомобиля этого может быть недостаточно. Однако в случае, когда решающим критерием становится стоимость автомобиля, Сузуки может рассматриваться как одно из самых привлекательных предложений, так как в базовой комплектации есть весьма привлекательные опции, большая часть которых отвечает за безопасность движения. Также отметим доработанный стиль экстерьера, спереди автомобиль немного напоминает кроссоверы БМВ благодаря схожей форме оптики и переднего бампера.

Видео тест драйв Сузуки СХ4 2019 2020 года

В плане внешности мини-кроссовер Сузуки СХ4 2019 года заметно «повзрослел» и стал солидным. На смену нелепому и даже смешному «игрушечному» кузову пришел динамичный, спортивный облик с нотками дерзости, а также продуманными линиями.

Заметные изменения произошли в габаритах. В длину автомобиль прибавил целых 150 мм, став 4300 мм. Ширина модели составила 1765 мм, а высота, наоборот, немного уменьшилась. Теперь она составляет 1590 мм вместо 1605 мм. Порадовал дорожный просвет, который в зависимости от комплектации и цены Сузуки СХ4 2019-го может быть от 175 до 180 мм.

Впечатлительный облик модели

Передняя часть смотрится очень стильно, солидно и привлекательно. Мы видим покатый капот с небольшими бортами по бокам, огромные фары, напоминающие глыбы льда трапециевидной формы, а также скромные размеры радиаторной решетки. Достойно выглядит измененный передний бампер с хромированной защитой внизу. Противотуманные фары представлены двумя круглыми точками.

Сбоку кроссовер выглядит импозантно. На фото хорошо видно, что линия крыши идет ровно. Стремительности и спортивности придает стремящаяся вверх линия под окнами, а также четкое ребро выштамповки. Боковые зеркала оснащены повторами поворотов.

Вид сзади не менее красив. На верхней части заднего стекла можно видеть аккуратный спойлер с узким стоп-сигналом. Заднее стекло Сузуки СХ4 большое, способствует хорошему обзору. Очень стильно и современно смотрятся большие задние фонари в виде больших треугольников.

Багажная дверь массивная с оригинальными выштамповками. Задний бампер представлен аккуратной дутой конструкцией с металлической защитой и тремя стоп-сигналами.

Стильный интерьер салона

Большие изменения произошли в салоне нового Сузуки СХ4 2019 2020-го. Создатели постарались убрать все лишнее. Благодаря столь кропотливой работе, передняя панель стала более эргономичной, удобной. Особых наворотов на ней нет, однако на ней присутствуют все необходимые для управления опции.

Новый щиток приборов придает внутреннему пространству салона спортивный дух. Этому способствует ярко-синяя подсветка и крупные циферблаты измерительных приборов.

На переднем плане расположен бортовой компьютер. Рулевое колесо трехспицевое, многофункциональное, этим порадовал Сузуки СХ 4. Центральная консоль смотрится просто. Она представлена в виде шестиугольника с алюминиевой окантовкой. Такую же окантовку можно видеть на панели переключения передач, которая стала немного уже, аккуратнее.

По отзывам владельцев Сузуки СХ4 2019 года, качество материалов нельзя назвать высоким, однако, этот недостаток вполне компенсируется отменной подгонкой всех элементов. Щели, несостыковки, кривые швы, просветы между декоративными элементами или отстающий пластик найти в салоне будет достаточно сложно.

Водитель и передний пассажир будет чувствовать себя комфортно, находясь в Эс Икс 4. А вот пассажиры заднего ряда будут стеснены, особенно высокие пассажиры. Багажное отделение выросло до 430 литров. Предшественник располагал лишь 270 литрами.

Кроссовер Сузуки 2019 года порадует нас не просто панорамным люком, а двойным и первым в мире люком с электроприводом самого большого размера. Также данный автомобиль славиться своей безопасностью, что, к слову сказать, не отразилось на тяжести машины.

  • 16-ые стальные диски;
  • кондиционер;
  • тканевая обивка салона;
  • галогеновая оптика;
  • электростеклоподъемники;
  • зеркала с электроприводом;
  • подогрев сидений впереди;
  • бортовой компьютер;
  • семь подушек безопасности;
  • система круиз-контроля;
  • функции ABS+EBD, ESP, BAS.

Кстати Suzuki Vitara 2019, теперь тоже в этом небольшом классе кроссоверов.

Доработанные технические характеристики

Для российских автолюбителей производитель приготовил один вариант движка. Двигатель Сузуки СХ4 — бензиновый силовой агрегат объемом 1,6, включающий в себя многоточечную систему впрыска топлива. Его мощность составила 117 л.с. А вот трансмиссий будет две – 5-ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор.

Сам движок является улучшенной версией прошлого поколения. Благодаря его кардинальной переделке, он наделяет Suzuki SX4 2019 года хорошими техническими характеристиками.

Самая дорогая версия будет радовать своего владельца 17-ми дисками, панорамной крышей, классическим кожаным салоном и новейшей мультимедиа-системой.

Максимальная скорость, с которой может передвигаться кроссовер, будет колебаться в районе 180 км/ч. Разогнаться до стони км/ч автомобиль сможет за 11,0 секунд. Рестайлинговый кроссовер порадовал экономичным расходом топлива. На трассе автомобилю потребуется всего 5,0 литров. В городских условиях эта цифра увеличиться до 6,8 литров. Смешанный режим потребует 5,6 литров.

Российские автолюбители смогут приобрести одну из трех предложенных версий кроссовера. Это будут комплектации GL, GLX и GLX+. Цена Сузуки СХ4 2019 года в базовой версии составит около 1 140 000 руб. За вариатор придется накинуть еще 90 000 руб. Максимальная стоимость кроссовера составит примерно 1 700 000 руб.

Популярные соперники и конкуренты

Подвеска на Форд Фокус весьма комфортная. Автомобиль имеет большое багажное отделение на 316 литров. Достоинством также могу назвать надежный мотор, которая эффективную тормозную систему.

Из недостатков могу выделить скучный, непримечательный дизайн кузова, чем может похвастать новый Сузуки СХ4.

У БМВ серии 1 стильный дизайн кузова, качественная отделка интерьера, отличная эргономика салона. Автомобиль может похвастать большим вместительным багажником, который составляет 360 литров. Основными преимуществами можно назвать отличную разгонную динамику, великолепную управляемость, хорошую штатную оптику.

Разочарованием стало тесное заднее сидение, откровенно плохая обзорность. Главным недостатком БМВ могу назвать слишком жесткую подвеску, высокий расход топлива, отсутствие запасного колеса. Если данные недостатки вы считаете неприемлемыми при выборе автомобиля – смело можете купить Сузуки СХ 4 и вы точно не пожалеете о выборе.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector