Бмв х 2 тест драйв видео

Бмв х 2 тест драйв видео

Столько проехал BMW X2 за первые две недели теста

Дерзкий, чертяка. Хмурые фары со светодиодами, две больших круглых трубы в заднем бампере и как бы диффузор тут же, куча шильдиков с пропеллером (в том числе на задних стойках — на какой еще BMW такое увидишь) и буквы «М» по всему кузову, а также 20-дюймовые (!) колеса с шинами Pirelli P Zero и яркий блестящий металлик.

Короче, полный набор того, чем можно в любой момент покорить неокрепшую и впечатлительную психику мальчика в первые 30 лет его жизни. Лучше этого может быть только приглашение от модели Victoria’s Secret на вечеринку в особняк Playboy. В общем, мне нравится: в «Икс-Втором» мало «кроссоверности», но зато много всего того, что про «модно, дерзко, молодежно». Пожалуй, идеально для молодого человека, решившегося на свою первую BMW.

«Икс-Второй» — шестой кроссовер марки после X1, Х3/Х4, Х5/Х6, и новее его разве что недавно представленный гигант Х7. Построен Х2 на базе вседорожной «единички», которая, в свою очередь, использует переднеприводную архитектуру UKL с поперечным расположением двигателя. Задняя ось на машинах с шильдиком xDrive подключается при помощи муфты Haldex пятого поколения. Колесная база X1 и X2 одинаковая, но «двойка» на семь сантиметров ниже и немного короче за счет других бамперов.

Салон — классный. Мягкий пластик, пухлый М-руль, коричневая кожа на сиденьях, дверях и элементах центрального тоннеля, а также алюминиевые вставки с приятной шершавой текстурой. Кажется, что только от одного перечисления этих ништяков твои карманы становятся легче, ибо красивости в баварских автомобилях — удовольствие не дешевое.

Наш тестовый кроссовер стоит 3 677 500 рублей, из которых более миллиона — это опции. Еще раз — почти четыре миллиона рублей! За эти деньги можно купить как любого из конкурентов, так и машины, вроде Porsche Macan и старшего BMW X3. Этой суммы хватит даже на громилу Toyota Land Cruiser 200!

За что платишь столько денег? Наш автомобиль в версии 20d xDrive, оснащенный 190-сильным дизелем и «обычной» автоматической коробкой передач (есть еще «спортивная», которая добавит к цене 22,1 тысячи), в базе стоит 2,5 миллиона рублей.

Новый BMW X2 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Компания BMW всегда славился производством дорогих кроссоверов, однако никогда не забывал и про бюджетные модели. Одним из таких является миниатюрный кроссовер Х2 (F39), который, хоть и был выпущен совсем недавно, уже получает свой рестайлинг. Подобные автомобили были похожи на старшую модификации – Х6, однако, теперь ситуация в корне изменилась.

Новая модель имеет полностью свой дизайн, который лишь некоторыми элементами походит на другие машины компании. Также БМВ Х2 2019 года понесёт перемены и в остальных частях – отделка салона, начинка и характеристики.

Плюсы и все минусы БМВ Х2

  • Управляемость
  • Динамика
  • Салон
  • Проходимость
  • Обзорность
  • Коробка передач
  • Надежность
  • Микроклимат
  • Дизайн

Отзывы владельцев BMW X2

Сиденья неплохие, удобные, но сама по себе посадка опять-таки уж больно легковая (т.е. низкая). По эргономике, в принципе, нет вопросов – продумана каждая мелочь.

Нравится, что экран сделали сенсорным – на мой взгляд, это удобнее, чем управлять им с джойстика. Сзади, конечно, тесновато, особенно при росте 182 см. По ширине там хватит места разве что для 2-х взрослых и ребенка. Обзор, если честно, так себе. Вперед еще куда не шло, а вот назад толком ничего не видно.

Габаритами и управляемостью нового БМВ Х2 остался доволен, после обкатки посмотрим как с динамикой… Пока можно сказать, что машинка шустрая и юркая, хорошо держит дорогу, немного жестковата, но именно это мне и нравится в ней.

Отзывы автовладельцев БМВ Х2 с фото на auto.ironhorse.ru, drive2.ru

БМВ Х2 2019 цены и комплектации

Цена нового БМВ Х2 2019 в России составляет от 2 070 000 до 3 150 000 рублей, кроссовер предлагается в шести комплектациях: Base, Advantage, M Sport, M Sport X, M Sport Pro и M Sport X Pro.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, RT7 — робот 7-ст., D — дизель, xDrive — полный привод

Технические характеристики BMW X2 (F39)

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Ему в пару ставится восьмиступенчатый автомат и только полный привод. Несмотря на неплохую мощность, эта версия отличается скромным расходом – только 4.4 литра. Также тест-драйв показывает и отличную динамику – 7.7 секунды до ста.

Будет и бензиновый агрегат – также двухлитровый, только мощность его составит всего 192 лошадиные силы. Здесь будет доступен уже семиступенчатый автомат и только передний привод.

Видео тест-драйв нового BMW X2



Внешний вид

Основные изменения по экстерьеру коснулись передней части модели. Крышка капота осталась такой же длинной, но получила едва заметный наклон и небольшие углубления в виде широких полос по бокам. Под ними размещается головная оптика машины – длинные агрессивные полосы, которые уже можно было наблюдать на остальных машинах бренда.

Наполнение нового БМВ Х2 2019 модельного года фар приличное – ксенон или же светодиоды. Также традиционным элементом тут является наличие радиаторной решетки в виде ноздрей. Тут их решили поменять, сделав немного иную форму. Однако, не узнать их все равно не представляется возможным.

Сбоку новый кузов выделяется наличием множества волнообразного рельефа, крупными колесными арками с расширителями, большими стеклами и остальными деталями. В общем, машина тут не особо отличается от остальных представителей немецкого бренда.

Зато на фото можно найти кучу изменений в задней части. Она стала значительно шире и обзавелась большим стеклом дверцы багажного отделения с козырьком над ним, огромной прямоугольной оптикой, уже ступенчатым рельефом и металлическим обвесом, по краям которого наблюдаются стоп-сигналы и трубы выхлопной системы.

Читать еще:  Сколько нужно масла в двигатель ваз 2106

Как и всегда, на самом верху центральной консоли красуется прямоугольный экран мультимедийной системы, который управляется при помощи шайбы на тоннеле и некоторых кнопок. В самой богатой комплектации он может быть еще и сенсорным.

Хорошо обстоят дела и с креслами. в новом BMW X2 2019 для их отделки всегда используется отличная кожа или ткань, наполнение осуществляется мягким материалом. Даже в базе они отличаются высоким уровнем комфорта.

Спереди всегда можно найти систему подогрева, различные регулировки положения, боковую поддержку и прочие дополнения. Второй ряд, сделанный в виде трехместного дивана, имеет обогрев, регулировку спинки и откидывающуюся центральную часть, легко превращающуюся в тоннель.

Бмв х 2 тест драйв видео

Столько проехал BMW X2 за первые две недели теста

Дерзкий, чертяка. Хмурые фары со светодиодами, две больших круглых трубы в заднем бампере и как бы диффузор тут же, куча шильдиков с пропеллером (в том числе на задних стойках — на какой еще BMW такое увидишь) и буквы «М» по всему кузову, а также 20-дюймовые (!) колеса с шинами Pirelli P Zero и яркий блестящий металлик.

Короче, полный набор того, чем можно в любой момент покорить неокрепшую и впечатлительную психику мальчика в первые 30 лет его жизни. Лучше этого может быть только приглашение от модели Victoria’s Secret на вечеринку в особняк Playboy. В общем, мне нравится: в «Икс-Втором» мало «кроссоверности», но зато много всего того, что про «модно, дерзко, молодежно». Пожалуй, идеально для молодого человека, решившегося на свою первую BMW.

«Икс-Второй» — шестой кроссовер марки после X1, Х3/Х4, Х5/Х6, и новее его разве что недавно представленный гигант Х7. Построен Х2 на базе вседорожной «единички», которая, в свою очередь, использует переднеприводную архитектуру UKL с поперечным расположением двигателя. Задняя ось на машинах с шильдиком xDrive подключается при помощи муфты Haldex пятого поколения. Колесная база X1 и X2 одинаковая, но «двойка» на семь сантиметров ниже и немного короче за счет других бамперов.

Салон — классный. Мягкий пластик, пухлый М-руль, коричневая кожа на сиденьях, дверях и элементах центрального тоннеля, а также алюминиевые вставки с приятной шершавой текстурой. Кажется, что только от одного перечисления этих ништяков твои карманы становятся легче, ибо красивости в баварских автомобилях — удовольствие не дешевое.

Наш тестовый кроссовер стоит 3 677 500 рублей, из которых более миллиона — это опции. Еще раз — почти четыре миллиона рублей! За эти деньги можно купить как любого из конкурентов, так и машины, вроде Porsche Macan и старшего BMW X3. Этой суммы хватит даже на громилу Toyota Land Cruiser 200!

За что платишь столько денег? Наш автомобиль в версии 20d xDrive, оснащенный 190-сильным дизелем и «обычной» автоматической коробкой передач (есть еще «спортивная», которая добавит к цене 22,1 тысячи), в базе стоит 2,5 миллиона рублей.

Bmw X2 Тест Драйв Видео

БМВ Х2 2018: комплектации, цены и фото

Из этой статьи можно будет узнать все о БМВ X2 2018 года (новая модель): фото, цена в РФ. X2 – это принципиально новая машина, которая имеет революционный дизайн, обладает великолепными техническими характеристиками и придется по вкусу многим поклонникам марки, которые не любят громоздкие автомобили. Это легкий, элегантный кроссовер, идеально подходящий как для городского использования, так и для загородного отдыха и поездок на большое расстояние, например, к морю.

Практичный и современный

Внешний вид

Посмотрев на автомобиль, можно сразу заметить, что производитель подошел к дизайну совершенно с новой точки зрения. Авто имеет следующие отличительные особенности:

  • Внешний облик автомобиля едва ли напоминает типичную форму БМВ этой серии. Крыша автомобиля не такая покатая, оконный проем стал чуть больше, благодаря чему обзорность для водителя значительно увеличилась.
  • Внешний вид автомобиля достаточно агрессивный. БМВ смотрится спортивно, имеет просто огромную радиаторную решетку, воздухозаборники, намекающие на общую мощь автомобиля.
  • По бокам бампера имеются широкие декоративные решетки, который визуально «раздувают» авто, делая его шире и серьезнее.
  • Мускулатуру подчеркивает и штамповка на дверях и капоте автомобиля; машина приземистая, словно хищник, готовящийся к прыжку.
  • Бросаются в глаза большие колесные арки. Сами колеса тоже немаленькие – R21, из-за этого автомобиль смотрится достаточно серьезно.
  • Кузов имеет приятные обтекаемые линии. Аэродинамика выверена хорошо, это заметно как внешне, так и при езде на большой скорости. Баварский концерн постарался сделать сопротивление воздуха минимальным, и результат ощутим.
  • Авто имеет и противотуманные фары: они круглые, небольшого размера, имеют мощный свет, но утоплены в бампер и почти незаметны.
  • Головная оптика узнаваема, форма узкая и вытянутая, однако чувствуется классический стиль концерна.
  • Лобовое стекло достаточно широкое, обеспечивает хороший обзор, при этом имеет наклон для того, чтобы повысить аэродинамические свойства автомобиля.
  • Вид сзади остался практически без изменений – это классический дизайн X-серии.
  • Фонари светодиодные, хорошо заметны как в темноте, так и при ярком дневном свете. Они несколько вытянуты, смотрятся не менее агрессивно и стильно, чем фары головного света.
  • Общее впечатление от автомобиля в целом приятное. Он спортивный, может показать себя показать в условиях плохой дороги, но не сурового бездорожья.

Интерьер салона

Салон автомобиля будет классическим, мало чем отличающимся от других БМВ Х-серии:

  • Линии консоли плавные и элегантные, приборная доска удобная. Хорошо видны данные, можно настраивать подвеску.
  • Пока точно неизвестно, каким будет оформление салона в плане цветов и материалов. Вероятнее всего, покупатель сможет выбирать между комбинированной и кожаной обивкой разных цветов. В любом случае баварцы отличаются практичностью, поэтому используют только высококачественные, долговечные материалы, за которые славится БМВ.
  • Автомобиль получит классический руль с кожаной оплеткой, кнопками управления многофункциональными системами.
  • В центре консоли расположен крупный жидкокристаллический экран, который отображает данные навигации, камер, музыкальной системы и прочих электронных составляющих автомобиля.
  • Не придется тянуться к органам управления. Все находится под рукой, расстояние выверено, рассчитана форма.
  • Традиционно автомобили БМВ имеют комфортные сиденья, которые можно регулировать в разных положениях. X2 не станет исключением.
  • Скорее всего, авто будет иметь полный электропакет. Открываться при помощи стеклоподъемника будут все стекла, при помощи электропривода можно будет регулировать зеркала и сиденья, который будет запоминать свое положение.
Читать еще:  Не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

BMW X2 тестдрайв с Никитой Гудковым

Всё не так просто: BMW X2 отличается от кроссовера BMW X1 не только заниженной крышей. Никита Гудков разобрался…

Технические характеристики

BMW X2 имеет довольно серьезные характеристики, которые будущим покупателям будет интересно рассмотреть подробнее:

  • Базовая комплектация будет оснащена 2-литровым бензиновым двигателем, мощность которого составляет 192 л.с.
  • Более интересной версией станет форсированный мотор того же объема, однако мощность его существенно возрастет – до 231 л.с.
  • Оба силовых агрегата оснащаются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
  • Авто получит полный привод и современную муфту, способную блокироваться. Устройство многодисковое и способно выдерживать максимальные нагрузки
  • Первая версия мотора развивает скорость до 100 км/ ч за 7,3 секунды, более мощная – за 6,3. Максимальная скорость составляет 225 и 237 км/ч. При этом расход топлива автомобиля при смешанном цикле не превышает 7 литров.
  • Флагманский вариант предлагается с турбированным дизельным двигателем. Его объем литра, мощность – 231 л.с. В плане разгона мотор не заторможенный, на разгон до 100 км/ч уходит 6,5 секунд. Потребляет такой силовой агрегат всего около 5 литров топлива. Трансмиссия такая же, как у бензинового автомобиля.
  • Будет предлагаться еще один дизельный мотор. Его мощность составляет 150 л.с., а объем – 1,5 литра. Разгон такая машина будет совершать до 100 км/ч за 9,2 секунды.
  • Для России будет поставляться несколько другой мотор с мощностью 136 л.с., но таким же объемом.

БМВ Х2 2018 в новом кузове: дата выхода и комплектации

Пока точно неизвестно, какие именно комплектации будут предоставлены для выбора покупателей в Европе и в России. Точно производитель заявил о том, что в базовой версии автомобиля будут такие системы:

  • АБС, EBD, электронный помощник, включающийся при экстренном торможении.
  • Не обойдется новинка и без современной системы курсовой устойчивости. Было решено использовать проверенную ASC-X, так как автомобиль получился довольно мощным и скоростным.
  • Для более полной динамической устойчивости используется система DSC.
  • Владелец не столкнется с проблемами резкого старта или старта на скользкой поверхности, так как автомобиль снабдят антипробуксовочной системой. Она пригодится на любой скользкой поверхности, поможет сразу тронуться с места, сохранит в целости резину, если вы не любите в сухую погоду отпускать педаль сцепления сразу.
  • Стандартной для многих иномарок стала система помощи при старте по наклонной поверхности. Если вам нужно тронуться в гору, автомобиль не откатится назад. Это полезная опция в городе, особенно она пригодится неопытным водителям, у которых авто может откатиться. Такая функция значительно снизит риск мелких ДТП, а также поможет водителю быть более расслабленным за рулем.

  • Автомобиль оснащается парктроником, который не только звуком, но и видео сообщает о возможных препятствиях, отслеживая их как сзади, так и спереди. Ваши бампера останутся целыми, не будут повреждены автомобили, припаркованные рядом.
  • Если вы не любите паковаться самостоятельно или у вас недостаточно навыков, вы можете воспользоваться встроенной системой автопилота. Машина сама обнаружит подходящее место и припаркуется; работает система практически безошибочно и не вызывает нареканий. Эта же опция многократно испытана на других моделях БМВ.
  • Не стоит переживать за не слишком хорошую обзорность из-за покатой крыши и широких стоек. Решить эту проблему поможет электронная система отслеживания слепых зон. Автомобиль будет сообщать вам, если какой-то предмет находится вне поля вашего зрения.
  • Новый автомобиль поможет и выехать с парковки, если сделать это самостоятельно сложно.
  • Кроме этого, в базовую комплектацию войдет система отслеживания знаков и разметки, авто будет предупреждать о возможном лобовом столкновении.
  • Оснащается БМВ x2 и адаптивным круиз-контролем.

К опциям относятся следующие возможности:

  • Установить автопилот, который сможет управлять автомобилем в городских пробках.
  • Выбрать тип двигателя, так как коробка передач на все автомобили ставится идентичная.
  • Панорамная крыша с автоматическим затемнением.

Предполагается, что для Европы будет выпускаться три комплектации – M-Sport, Sport Line и X-Line. Однако что именно в них будет включено, пока говорить рано.

BMW x2: цена в России

Авто BMW X2 будет поставляться в Россию, однако не стоит ожидать новинку раньше весны. Примерная стоимость составит от 2,3 до 3,5 млн. рублей в зависимости от комплектации и двигателя. Выбирая новый автомобиль, стоит обратить внимание и на конкурентов. В основном это немецкие марки, находящиеся в классе, могут составить конкуренцию и японцы. Основными соперниками являются следующие авто:

Тест-драйв BMW X2 (+видео бонус)

Рядом с BMW X2 первым делом хочется подцепить пальцами эмблему на задней стойке. Проверить, хорошо ли держится. Вроде прошёл пик воровства автогеральдики, но этот малыш просто напрашивается на вандализм. Логотипы по бокам ― простейший способ отличить его от кроссовера X1. Опущенную на семь сантиметров крышу и укороченный примерно на столько же задний свес ещё надо углядеть. Идеологически две модели соотносятся, как и другие чётные «иксы» с нечётными, предлагая выбор между практичностью и подчёркнутой спортивностью. Только, в отличие от приземистых X4 или X6, силуэтом X2 — хэтчбек хэтчбеком.

Читать еще:  Nissan altima оранжевый - новый оранжевый


Ниша между большими Mini и кроссовером BMW X1 занята идеально точно. Во главе угла ― драйверские ценности.

Среди ближайших родственников по платформе UKL2 с поперечным расположением двигателя ― Mini Clubman и Countryman. Даже колёсная база на всех одна — 2670 мм. Но X2 старались настроить так, чтобы градус водительского удовольствия был чуть ниже, чем в Mini, и выше, чем в X1. Цель вполне достигнута, если судить по полноприводной дизельной версии xDrive20d со спортивным шасси M Sport. Других модификаций на португальском тесте не представлено.


Отличия от X1 — в мелочах. Экран медиасистемы стал сенсорным. Эта перемена ждёт все модели BMW: клиенты слишком привыкли к смартфонам, чтобы ограничивать их джойстиком iDrive. Дисплей отвечает на прикосновения и в движении.

Благодаря поджатой подвеске с особенными стабилизаторами (см. врезку «Техника») и более острому рулю, приподнятый хэтч вгрызается в серпантины прибрежных дорог, словно хищник в мясо. Особенно приятно водителю в пологих дугах. Чуть поворачиваешь руль на входе в поворот, и больше не требуется коррекций: траектория остаётся непоколебимой вплоть до начала следующего прямика.


Этот контрастный обвес M Sport X, комбинирующий элементы в цвет кузова с неокрашенными, позиционируется как первый пример внедорожного декора из линейки M Sport.

Курсовой нервозности на разгоне тоже нет, хотя отголоски силового подруливания заметить можно. Усилие на баранке увеличено, и на городских скоростях оно напрягает. Да и на гоночную трассу X2 не зовёт. У шин Pirelli P Zero гигантский предел сцепления, однако первыми его преодолевают управляемые колёса. Снос напоминает о добрых 57% снаряжённой массы, приходящихся на передок, — и это на один процент больше, чем у X1.


Каркас кресел унифицирован с Mini. Набивка и отделка едины для X1 и X2. С ростом 187 см места сзади мне хватает едва-едва. Ширина — на «двух с половиной» взрослых, но низкая крыша перекрывает обзор по сторонам. В отличие от Х1, у дивана регулируется только наклон спинки.


Стрелочные приборы прикрыты тёмным стеклом, и при выключении зажигания не видны. Индикация текущей передачи мелковата. Новый нефиксируемый селектор удобнее, чем, например, у Audi, благодаря большим ходам и интерактивной схеме переключения на рукоятке.

Крены едва заметны. Ведь ниже стала не только крыша ― на 20 мм ближе к дороге установлены все сиденья. В результате центр тяжести опустился на пять-семь миллиметров, что по инженерным меркам довольно много. Правда, от этого пострадала эргономика: педали оказываются слишком близко в нижнем положении кресла, а руль ― чересчур высоко и отлого. Приподнимаешься ― над головой нависает передний край крыши. А обзорность и без того средненькая, особенно через крошечное заднее окошко.


Боковые эмблемы должны напоминать о купе 2000 CS и 3.0 CSL, но меня лишь наводят на мысль о воровстве всего броского. Боковые зеркала, дверные ручки и антенна-киль унифицированы с кроссовером BMW X1, а все наружные кузовные панели оригинальны.

Подвеска не столько жёстка, сколько внимательна, и передаёт на кузов довольно много неровностей, пусть и качественно «обработанных» неадаптивными амортизаторами и обычными шинами. Позиционирование между X1 и Mini выдержано идеально: даже тестовый автомобиль со спортпакетом не так трясок, как Countryman.


У базовых версий защитный пояс чёрный, у самых ходовых ― в цвет кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,28-0,29, причём минимальное значение относится не к базовым версиям, а к X2 xDrive20d.

Увы, акустический комфорт невысок. В городе рано и явно заявляют о себе покрышки. Только после 80–100 км/ч шумовая картина гармонизируется. Дизель мощностью 190 сил не слышно и не заметно, как и восьмиступенчатый «автомат». Они делают общее дело уверенно и незаметно, не заставляя менять универсальный комфортный режим на Sport или Eco Pro. От динамики дух не захватывает ― заявлено 7,7 секунды разгона до сотни ― но тяги хватает всегда и везде.


Кузов и электроника толерантны к вывешиванию: пятую дверь не перекашивает, имитация межколёсных блокировок работает исправно.

Дорожным просветом жертвовать не стали. Однако спортшасси уменьшает его, по официальным данным, на сантиметр. Мои замеры показывают, что на такой машине до мягкого нетканого пыльника, прикрывающего снизу силовой агрегат, остаётся всего 16 сантиметров. Проходимость? Электроника не пасует перед «диагоналкой» и отлично помогает спускаться с горок, но ходы подвесок по-легковому крошечны.


Объём багажника приемлем, но проём высок и невелик. Крышка — с быстрым бесшумным электроприводом. Дверной динамик по-модному вынесен вверх для увеличения дверного кармана, но его объём не поражает, как и общее удобство мест для мелких вещей.


Поставка первых машин в Россию ожидается в самом начале марта. Позже ждём как минимум и базовые версии с индексом 18 (140–150 сил c трёхцилиндровой бензиновой полуторалитровой «тройки» или перенастроенного дизеля 2.0).

При меньшей материалоёмкости «второй икс» дороже «первого». Но тут интереснее и внешний декор, и отделка интерьера. На знакомой передней панели появилась прострочка, а традиционный селектор «автомата» сменился похожим по форме нефиксируемым. Качественно оформленный хэтчбек, к тому же полноприводный ― редкое и оттого интересное предложение. Но с вердиктом я бы подождал до испытаний плохими дорогами модификаций с обычной подвеской. На ровных да при разумных скоростях Х2 хорош настолько, что забываешь об условной проходимости. И уговариваешь себя, что к шуму и специфической посадке все адаптируются по-разному.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector